(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月，中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布最新研究成果——《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車司機就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)（2025）》報告發(fā)布（以下簡稱“報告”）。報告基于大規(guī)模問卷調(diào)研、深度訪談與平臺大數(shù)據(jù)，對網(wǎng)約車司機的職業(yè)收入、工作體驗、保障體系及發(fā)展趨勢進行了系統(tǒng)分析。報告顯示，雖然網(wǎng)約車司機的就業(yè)狀況仍有諸多難題待解，但也呈現(xiàn)出積極的結(jié)構(gòu)性變化，不僅在收入水平、職業(yè)發(fā)展、保障體系上逐步完善，更在宏觀經(jīng)濟波動中成為重要的就業(yè)緩沖器；橫向?qū)Ρ绕渌{領(lǐng)行業(yè)，在工作自主性、收入及工作滿意度上具有一定優(yōu)勢。
月均7623-11557元，收入滿意度居前
報告顯示，網(wǎng)約車司機月均收入7623元，在六類藍領(lǐng)職業(yè)中（網(wǎng)約車司機、外賣員、貨車司機、快遞員、制造業(yè)普工、建筑工）位列第二。一線城市日均上線時間大于等于8小時的網(wǎng)約車司機平均收入為11557.1元。相比其他藍領(lǐng)職業(yè)，網(wǎng)約車司機的收入滿意度較高。
在網(wǎng)約車工作中，運價和單量、獎勵和補貼、油電成本及提現(xiàn)效率等共同影響著司機的實際收益。抽成比例也影響司機的收入感知。數(shù)據(jù)顯示，2024年滴滴所有訂單平均抽成比率為14%。本次調(diào)研顯示，滴滴抽成有高有低，也有很多負(fù)抽成，抽成是隨供需情況、訂單匹配難度、天氣情況等條件變化而變化。按照交通部抽成“陽光行動”的要求，滴滴平臺從2022年開始上線透明賬單功能。本次調(diào)研中，有44.3%的司機了解滴滴透明賬單。
中國新就業(yè)形態(tài)研究中心曾于2018年開展了網(wǎng)約車司機對滴滴平臺各項服務(wù)的調(diào)查，因此報告比較了2018年和2025年司機對滴滴平臺各項服務(wù)的滿意度。司機對滴滴平臺的支付系統(tǒng)（2025年的“非常/比較滿意”比例為70.2%）和安全防護知識培訓(xùn)（2025年“非常/比較滿意”比例為60.4%）有較高滿意度，且高滿意度在2018-2025年的8年中未有變化。滴滴平臺的支付系統(tǒng)到賬迅速，且會對乘客未支付/緩支付的費用進行先行墊付，司機對“收入到手”感知明顯。滴滴平臺重視安全投入和司機安全培訓(xùn)，司機體驗明確。
福利保障體系不斷完善
滴滴、曹操出行等網(wǎng)約車平臺已納入新就業(yè)形態(tài)職業(yè)傷害保障試點，除此之外，滴滴平臺升級了“滴滴司機保障計劃”，從收入、權(quán)益、福利、參與四個維度提升對平臺司機的保障，包含多項保障措施，如免費提供的安全保障“關(guān)懷寶”、商業(yè)養(yǎng)老保險1:1繳納、司機家庭醫(yī)療保險和意外保障等，為司機提供了基礎(chǔ)兜底。
滴滴平臺公開抽成區(qū)間、展示完整賬單、說明派單算法權(quán)重，并設(shè)置可申訴的糾錯渠道，以避免出現(xiàn)“隱形扣費”或“黑箱派單”的不信任感。在與乘客沖突處置、等級評定、獎勵發(fā)放等環(huán)節(jié)，也構(gòu)建了明晰標(biāo)準(zhǔn)與時效，保證不同地區(qū)、不同司機群體獲得一致的公平對待。
工作體驗有自主性和數(shù)字化優(yōu)勢
網(wǎng)約車工作工時彈性高，司機可以依據(jù)個人與家庭需求自由上線或休息。50.3%的網(wǎng)約車司機認(rèn)為自己“工作時間長”，這一比例在外賣員、貨車司機和建筑工分別為68.7%、70.27%、85.1%?？冃c認(rèn)可方面，77.7%的司機反饋可以通過透明賬單了解收入及抽成比例。比較而言，僅24.23%的貨車司機對運費有信心，75.77%的司機擔(dān)心貨主拖欠運費。成長與職業(yè)機會方面，網(wǎng)約車司機安全培訓(xùn)覆蓋率高達95%，繼續(xù)從事意愿也達到最高（75.7%）；外賣員培訓(xùn)率82.3%，留任意愿68.4%；貨車司機與建筑工的培訓(xùn)覆蓋率僅65.22%和71.5%，對應(yīng)的留任意愿則降至50.29%與46.8%。
報告還比較了不同藍領(lǐng)崗位的凈付出，即工作要求與工作資源的比較。工作要求越高、工作資源越少，則該職業(yè)的凈付出越重。總體而言，網(wǎng)約車司機的凈付出屬于中等偏低水平。
提供大量靈活就業(yè)和收入機會
網(wǎng)約車平臺所形成的龐大而靈活的就業(yè)池，不僅顯著擴充了就業(yè)規(guī)模總量，更為重點人群與重點地區(qū)提供了及時且體面的工作機會，緩解了勞動力供需的時間錯配，從而為宏觀經(jīng)濟波動、政策調(diào)整及產(chǎn)業(yè)升級釋放足夠的緩沖空間，成為穩(wěn)定就業(yè)與促進結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的重要支撐力量。
調(diào)研樣本中，62.8%的司機是家庭唯一的就業(yè)人員，有77%的司機是在失業(yè)后轉(zhuǎn)入網(wǎng)約車行業(yè)。平臺為傳統(tǒng)崗位流失者提供了低門檻、高彈性的就業(yè)通道。超過一半的司機是家庭唯一或主要收入來源，約8成家庭處于財務(wù)壓力偏重狀態(tài)，這也促使他們傾向于選擇可即時結(jié)算、時間彈性的工作模式。
就業(yè)韌性：貿(mào)易摩擦、季節(jié)性波動中的穩(wěn)定器
當(dāng)前，中美經(jīng)貿(mào)摩擦仍未完全解決。受產(chǎn)業(yè)外遷或升級、外貿(mào)波動影響的地區(qū)可能出現(xiàn)局部失業(yè)風(fēng)險。2025年4月中美貿(mào)易戰(zhàn)升級后，滴滴追加投入20億元，其中10億元通過增加司機補貼、優(yōu)化收入分配機制和權(quán)益保障等措施，幫助出口重點區(qū)域的新增司機群體實現(xiàn)順利過渡。4月1日到5月25日，不到兩個月時間內(nèi)，滴滴在全國招募新司機超過77萬名。這顯示了定向補貼與需求刺激可在區(qū)域經(jīng)濟下行時迅速擴容就業(yè)并穩(wěn)定收入。
近年來，隨著返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)、鄉(xiāng)村振興等政策持續(xù)發(fā)力，勞動力回流西部和縣域的趨勢愈發(fā)明顯。滴滴通過在縣域授權(quán)代理商的模式，解決縣域市場運力不足、本地化運營薄弱等問題。截至2025年7月，滴滴授權(quán)代理商覆蓋全國22個省。自2023年8月至2025年3月，滴滴在縣域下沉市場累計投入33億元，累計有496萬名司機師傅在授權(quán)代理商運營的下沉區(qū)縣獲得過收入，共增加了59萬就業(yè)，帶動司機收入增長了24%。
對季節(jié)性勞動者而言，網(wǎng)約車工作已經(jīng)成為靈活可靠的保護網(wǎng)和重要的收入補充來源。
行業(yè)挑戰(zhàn)與未來方向
雖然滴滴訂單量連續(xù)10個季度保持同比雙位數(shù)穩(wěn)定增長，但也要看到，受宏觀經(jīng)濟周期影響，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展速度減緩，網(wǎng)約車工作顯現(xiàn)出發(fā)展瓶頸。一方面，行業(yè)競爭加劇，訂單價格受多重因素影響下降，司機不得不延長工作時間。此外，區(qū)域性行業(yè)競爭與地方傳統(tǒng)壟斷并存，租車公司“跑路”，小平臺下線，也讓相關(guān)司機承受了較大壓力和風(fēng)險。
報告指出，網(wǎng)約車行業(yè)不僅是靈活就業(yè)的重要渠道，更在產(chǎn)業(yè)調(diào)整、區(qū)域經(jīng)濟波動時發(fā)揮了就業(yè)緩沖器作用。報告建議，應(yīng)進一步完善行業(yè)治理，推動聚合平臺各類企業(yè)向頭部平臺看齊；在市場飽和背景下，除了現(xiàn)有補貼，應(yīng)探索更多元化的收入增長點，例如推廣包車服務(wù)等高價值訂單；加強對租賃公司、小規(guī)模平臺企業(yè)監(jiān)管，減少傷害司機利益的隱患；前瞻性應(yīng)對技術(shù)變革給司機就業(yè)帶來的沖擊等，從而更好地發(fā)揮網(wǎng)約車平臺就業(yè)穩(wěn)定器的作用。
