(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車集體優(yōu)化了司機保障計劃。對此，網(wǎng)經(jīng)社征集業(yè)內(nèi)專家、投資人、分析師予以解讀。
知名天使投資人、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員郭濤表示：
對此，知名天使投資人、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員郭濤認為，平臺降低抽成比例對司機與消費者形成雙重正向激勵，在司機端：抽成下調(diào)有利于收入穩(wěn)定；透明化、簡明化賬單和規(guī)則，減少誤解，增強獲得感；疊加完單獎、熱區(qū)紅包、免傭卡等激勵政策，進一步激活“多勞多得”機制，促進司機接單積極性。在消費者端：平臺為穩(wěn)定司機收入，也在多舉措擴充打車需求，包括推出包車、寵物出行、六座快車、輕享等細分品類，可以更精準地滿足用戶需求。
郭濤表示，長期看，司機收入改善可提升服務(wù)穩(wěn)定性，縮短應(yīng)答等待時間，整體優(yōu)化叫車成功率和服務(wù)標準化水平，形成“司機增收-服務(wù)提質(zhì)-用戶留存”的正向循環(huán)。
例如滴滴平臺，就通過多項獎勵來激勵司機，2024年所有訂單的平均抽成為14%，其中，抽成留存的大部分資金會通過司乘補貼和各類保障二次分配回去。
郭濤建議：平臺需構(gòu)建“分配-保障-發(fā)展”三位一體的權(quán)益保障體系。
（1）動態(tài)平衡利益分配：建立基于供需峰谷的價格和補貼模型，繁忙時段主動讓利，閑時適度回調(diào)，通過科學(xué)平衡，尋求各方利益的最大公約數(shù)。
（2）完善風(fēng)險兜底機制：平臺應(yīng)根據(jù)出行行業(yè)供需規(guī)律、新就業(yè)群體的特點和需求，銜接政策要求，探索各類兜底機制，增加保障的廣度和深度。
（3）構(gòu)建司乘公平性體系：平臺應(yīng)堅持同時服務(wù)司乘雙方的立場，注重公平性，治理乘客惡意投訴的亂象，通過服務(wù)分分級制度，讓優(yōu)質(zhì)司機獲得派單優(yōu)先級，實現(xiàn)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。
（4）強化協(xié)商議事機制：定期組織業(yè)務(wù)開放活動，或司機代表議事會議，將平臺重要運營策略和規(guī)則制定等事項，向司機和各界代表開放，傾聽意見，持續(xù)改進優(yōu)化。從平臺的“單向服務(wù)”走向“雙向共建”，如滴滴定期召開的“滴滴司機開放日”，就是一個公開、透明的好案例。
專家介紹：郭濤，天使投資人、知名互聯(lián)網(wǎng)專家，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域擁有豐富的從業(yè)經(jīng)歷和商業(yè)咨詢經(jīng)驗，現(xiàn)擔(dān)任數(shù)十家政府、協(xié)會和智庫專家顧問，主持人工智能技術(shù)對就業(yè)市場的影響、人工智能技術(shù)在證券投資中的應(yīng)用、利用人工智能技術(shù)抗擊新冠肺炎疫情等研究課題與項目，提出“郭濤機器人發(fā)展七階段定律”，曾為近百家企業(yè)或政府有關(guān)部門提供“人工智能+”咨詢或整體解決方案，參與投資或孵化十余家科技類公司。（合作聯(lián)系微信：clt7513）
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