(網(wǎng)經(jīng)社訊)近期，快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”行動持續(xù)推進，8月5日，作為全國快遞業(yè)務(wù)量最大的廣東省，率先拉開了調(diào)價大幕，標志著這一戰(zhàn)役已進入更深層次的階段。（詳情見 #網(wǎng)經(jīng)社 專題：http://www.99poke.cn/zt/kzgfsk/）
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一、快遞業(yè) "反內(nèi)卷" 風暴來襲 廣東首掀漲價潮 低價競爭時代落幕？
2025年8月5日，快遞行業(yè)迎來一場史無前例的"反內(nèi)卷"斗爭。廣東省率先將快遞底價上調(diào)至1.4元/票，政策調(diào)控從"道德勸誡"轉(zhuǎn)向"鐵腕治亂"。國家發(fā)改委與市場監(jiān)管總局出臺政策，首次將"低于成本價傾銷"納入法律規(guī)制，并明確處罰第三方定價規(guī)則制定者。這場價格革命，意味著快遞企業(yè)告別"以量為王"的野蠻生長。
據(jù)商家反映，自8月5日起，廣東省快遞的底價全面上調(diào)至1.4元及以上。其中，潮汕、揭陽等地區(qū)的快遞價格從原本的1元漲至1.4元，廣州地區(qū)則從1元升至1.3元。有消息稱，若廣東此次試點取得成功，浙江、江蘇等快遞業(yè)務(wù)重點區(qū)域或?qū)⒃?月中下旬跟進調(diào)價。
值得注意的是，并非所有企業(yè)都選擇“硬漲價”。部分快遞品牌如極兔、韻達在部分地區(qū)仍維持低價策略，通過區(qū)域差異化定價和平臺定向補貼爭奪市場份額。
快遞行業(yè)長期深陷"低價換量"的"內(nèi)卷式"競爭，導(dǎo)致全鏈條受損。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2025年上半年快遞業(yè)務(wù)量同比增長19.3%，但行業(yè)收入增速僅為10.1%，呈現(xiàn)明顯的"量增價跌"趨勢。6月行業(yè)平均單票收入為7.49元，同比下降5.85%，環(huán)比提高0.24元，價格降幅有所收窄，整體仍處于下行通道。
快遞漲價對電商商家的影響顯著且直接。據(jù)了解，單票價上漲幾毛錢，一年新增成本可能達到千萬元級別。
其中，低客單價商家受到的沖擊最為嚴重。拼多多等平臺的去購物車化增加了下單頻次，直播電商的碎片化下單導(dǎo)致單包裹貨品數(shù)量和金額減少，這些因素使得快遞成本占總成本的比例大幅提升。有賣家指出，"快遞漲1塊，產(chǎn)品售價得漲2塊，因為產(chǎn)品漲價得多付出1塊錢廣告成本"。這意味著商家不僅要承擔漲價成本，還需額外投入廣告費用維持競爭力。
隨著快遞成本上升，電商平臺也開始重新評估其物流策略。部分平臺采用“物流服務(wù)質(zhì)量加權(quán)”機制，在搜索排名中提升發(fā)貨及時率、破損率低的商家權(quán)重，或加大對“包郵門檻”的引導(dǎo)，鼓勵商家設(shè)置滿額包郵以攤薄單票成本。更深層的變化在于：平臺可能逐步減少對“極致低價+全國包郵”的流量傾斜，轉(zhuǎn)而支持高復(fù)購、高客單、服務(wù)好的店鋪。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，電商平臺的規(guī)則不斷變化，商家需要花時間及精力適應(yīng)。平臺推薦同類低價商品，導(dǎo)致商家被迫卷入價格戰(zhàn)。目前許多平臺存在高退貨率的問題，以服裝電商為例，商家商品需求不匹配時，造成大量退貨，并且尺碼不全，壓得商家喘不過氣來。據(jù)了解，服裝電商的退換貨率甚至可高達80%。
在這種情況下，部分低客單的商家開始向極兔、韻達等企業(yè)遷移。極兔憑借與拼多多等平臺的合作優(yōu)勢，在江浙滬等區(qū)域首重低至5.6元，續(xù)重成本低于通達系，成為商家的首選替代。
二、從"勸善"到"立法" 快遞業(yè)“反內(nèi)卷”政策升級
此次快遞行業(yè)的反內(nèi)卷力度堪稱空前。7月24日，國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局發(fā)布了《中華人民共和國價格法修正草案（征求意見稿）》并公開征求意見。該修正草案進一步明確了不正當價格行為的認定標準，旨在規(guī)范市場價格秩序，整治“內(nèi)卷式”競爭。
值得關(guān)注的是，修正草案中明確禁止低于成本價的傾銷行為，其中有兩項條款與快遞行業(yè)緊密相關(guān)：
一是完善低價傾銷的認定標準，以此規(guī)范市場價格秩序，治理“內(nèi)卷式”競爭；
二是完善價格串通、哄抬價格、價格歧視等不正當價格行為的認定標準。
快遞行業(yè)的"內(nèi)卷"問題由來已久，但此次政策調(diào)控力度遠超以往。此前，國家郵政局曾聯(lián)合七部門印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，推動派費上漲0.1元/票，試圖從末端改善行業(yè)生態(tài)。
然而，政策效果短暫，2022年末至2023年，行業(yè)單價再度回落，A股四家快遞企業(yè)單票收入同比下跌4%。2024年，中國快遞協(xié)會發(fā)布《加強行業(yè)自律促進行業(yè)健康發(fā)展倡議》，呼吁企業(yè)摒棄同質(zhì)化惡性競爭。2025年，中央財經(jīng)委員會會議明確提出"治理低價無序競爭"，為政策升級定調(diào)。
此前，國家多次出手整治“內(nèi)卷式”競爭。從2024年7月政治局會議提出防止“內(nèi)卷式”惡性競爭，到同年12月中央經(jīng)濟工作會議部署綜合整治，直至今年3月政府工作報告明確將其寫入年度重點并配套出臺《反不正當競爭法》修訂草案（將于10月15日施行），政策路徑清晰、力度空前。
在此背景下，數(shù)字經(jīng)濟新媒體&智庫網(wǎng)經(jīng)社發(fā)起——“破‘卷’立新 重塑生態(tài)” 平臺經(jīng)濟“反內(nèi)卷”調(diào)查行動（詳情見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.99poke.cn/zt/dfnjdc/）。這也是我們繼去年“僅退款”調(diào)查行動取得重大成果后，發(fā)起更為全面、深度的調(diào)查行動，通過多維度舉措推動平臺經(jīng)濟健康發(fā)展。
本次政策調(diào)控的最大突破在于法律層面的規(guī)制。新修訂的《價格法》和《反不正當競爭法》明確禁止"低于成本價傾銷"，并將適用范圍從"商品"擴展到"商品和服務(wù)"，適用主體從交易中的賣方擴展至制定定價規(guī)則的第三方。這意味著電商平臺強制要求快遞企業(yè)"8毛發(fā)全國"的行為，將被認定為違法。國家郵政局7月29日召開的快遞企業(yè)座談會，更是旗幟鮮明地反對"內(nèi)卷式"競爭，要求企業(yè)承擔主體責任。
三、快遞業(yè)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動 從"價格戰(zhàn)"到"服務(wù)戰(zhàn)"轉(zhuǎn)型
面對漲價壓力，快遞企業(yè)正在探索差異化轉(zhuǎn)型路徑。短期來看，企業(yè)可以通過成本優(yōu)化與差異化定價來應(yīng)對挑戰(zhàn)。例如，商家可采用分區(qū)包郵策略（如華東/華南6元，華北/華中8元，西北/東北10元，新疆/西藏補差價），或通過精準控制包裹重量來降低單票成本，組合發(fā)貨（如華東選中通、華南用韻達、偏遠地區(qū)發(fā)郵政）也成為商家的常見策略。
中長期來看，技術(shù)賦能與服務(wù)升級將成為行業(yè)破局的關(guān)鍵。無人配送技術(shù)的應(yīng)用正在加速落地。順豐、中通計劃投放數(shù)千輛無人物流車，單票成本可降0.1元；極兔試點支付寶派費直發(fā)快遞員，保障派費不低于加盟商收入的25%；申通收購丹鳥物流，探索"體驗優(yōu)先"模式，放棄"以價換量"。
西北政法大學(xué)國際法學(xué)院副教授劉學(xué)文認為，欲破除“內(nèi)卷”困局，平臺經(jīng)濟必須打破零和博弈慣性，從商業(yè)模式與法律監(jiān)管兩個維度系統(tǒng)性重塑，推動平臺由“交易場”向價值共創(chuàng)的“創(chuàng)新場”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)從“流量消耗型增長”向“技術(shù)驅(qū)動型價值創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。
安徽財貿(mào)學(xué)院葛曉濱教授指出，平臺經(jīng)濟“反內(nèi)卷”的核心在于重構(gòu)競爭邏輯，將焦點從“流量套利”轉(zhuǎn)向“價值創(chuàng)新”。通過技術(shù)升級、制度完善、市場規(guī)范與評價體系重構(gòu)的四維協(xié)同，實現(xiàn)從“內(nèi)卷熵增”到“價值熵減”的轉(zhuǎn)型，最終達成平臺、商家、消費者與國家的多方共贏格局。
快遞業(yè)真正需要的，不是周期性漲價，而是告別"以量為王"的舊信仰。快遞行業(yè)建立起派費保障、服務(wù)分級、技術(shù)降本三位一體的新生態(tài)，真正走出"漲價-偷跑-再內(nèi)卷"的循環(huán)，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。
【小貼士】
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