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當(dāng)前位置:100EC>數(shù)字生活>【電商快評(píng)】乘客“賴(lài)”車(chē)超30小時(shí)遭行拘 乘客 司機(jī) 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)如何厘清各自角色?
【電商快評(píng)】乘客“賴(lài)”車(chē)超30小時(shí)遭行拘 乘客 司機(jī) 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)如何厘清各自角色?
網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布時(shí)間:2023年05月23日 08:49:57

(網(wǎng)經(jīng)社訊) 5月17日14時(shí)許至2023年5月18日22時(shí)許,兩乘客因與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王某發(fā)生司乘糾紛,長(zhǎng)時(shí)間占用該車(chē)不肯下車(chē),經(jīng)公安機(jī)關(guān)多次出警并告知救濟(jì)途徑后,仍拒不下車(chē)。5月20日,杭州公安發(fā)布警情通報(bào):目前,西湖分局對(duì)余某佳和余某江二人依法作出行政拘留處罰。對(duì)此,網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評(píng)予以解讀。

觀(guān)點(diǎn)一:乘客“以鬧維權(quán)”不可取 

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師表示,首先,兩位乘客霸車(chē)的行為侵占了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)車(chē)輛的占有,對(duì)于乘客和司機(jī)各自的訴求,本應(yīng)屬于民事糾紛。但兩位乘客長(zhǎng)期無(wú)正當(dāng)理由侵占,且經(jīng)民警勸阻后,仍拒不退出,其行為構(gòu)成尋釁滋事,已經(jīng)上升至行政違法,故可依據(jù)《治安管理處罰法》第二十六條對(duì)兩位乘客霸車(chē)行為進(jìn)行行政處罰。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示,治安管理處罰法明確規(guī)定,強(qiáng)拿硬要或者任意損毀、占用公私財(cái)物的,處五日以上十日以下拘留,可以并處五百元以下罰款。這種看似雞毛蒜皮的事不容小覷,其背后涉及到個(gè)體權(quán)益和行為邊界,有一定的公共屬性。對(duì)于這對(duì)“以鬧維權(quán)”的父女來(lái)說(shuō),被拘留是為自己行為買(mǎi)單的開(kāi)始。

 觀(guān)點(diǎn)二:遭遇蠻橫乘客 司機(jī)只能自認(rèn)倒霉?

 車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)關(guān)乎網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的生計(jì)。在此次事件中王師傅將近兩天時(shí)間無(wú)法正常運(yùn)營(yíng),收入受到了嚴(yán)重影響。李旻律師指出,對(duì)此,對(duì)于乘客不合理的訴求,司機(jī)應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行解釋說(shuō)明,乘客仍舊不認(rèn)可,并有過(guò)激行為的,司機(jī)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向平臺(tái)說(shuō)明有關(guān)情況,尋求解決方案,仍無(wú)法妥善解決的,可以報(bào)警處理,由警方進(jìn)行處理。

觀(guān)點(diǎn)三:網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)扮演好“中間人”角色 

陳禮騰表示,隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,截至2023年4月30日,全國(guó)共有309家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可;網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)4月份共收到訂單信息7.06億單。且網(wǎng)約車(chē)作為服務(wù)行業(yè),更加注重“客戶(hù)至上”,導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)司被“口碑”所困,處于被動(dòng)、弱勢(shì)地位。網(wǎng)約車(chē)作為典型的“雙邊市場(chǎng)”,應(yīng)當(dāng)平衡司乘相關(guān)權(quán)益,讓任何一方處于強(qiáng)勢(shì)地位都不利于平臺(tái)的發(fā)展。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海正策律師事務(wù)所董毅智律師認(rèn)為,排除這個(gè)雙方現(xiàn)在已經(jīng)這個(gè)有一個(gè)司法層面的處置,但是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自身是不是應(yīng)該更早的介入?yún)f(xié)調(diào)關(guān)系,是要探討的問(wèn)題,因?yàn)楸举|(zhì)上還是雙方針對(duì)彼此的服務(wù)之間的不滿(mǎn)意。

李旻律師認(rèn)為,平臺(tái)應(yīng)與司機(jī)和乘客進(jìn)行有效的溝通,了解雙方的立場(chǎng)和意見(jiàn),并努力尋求解決方案。如果乘客的行為涉及違法行為,平臺(tái)應(yīng)鼓勵(lì)司機(jī)報(bào)警,并根據(jù)需要提供必要的協(xié)助和支持。

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