(網(wǎng)經社訊)近日，中國人民大學漢青經濟與金融高級研究院召開了“共享出行經濟社會價值”學術研討會。會上，中國人民大學漢青經濟與金融高級研究院課題組發(fā)布了《共享出行平臺社會福利測算研究報告》。研究顯示，2016-2018年，滴滴共享出行平臺為社會創(chuàng)造了超過1304.9億元社會福利，大致相當于成都一年的財政收入。
《報告》主要結論摘編如下：
滴滴平臺三年累計創(chuàng)造超千億元社會福利。2016-2018年，滴滴平臺共創(chuàng)造1304.9億元社會福利。平均而言，每撮合1筆交易將產生5.4元消費者福利和2.5元生產者福利。
消費者與生產者福利創(chuàng)造大致呈2:1關系。滴滴平臺共為消費者(乘客)創(chuàng)造了886.4億元剩余福利，為生產者(司機)創(chuàng)造了418.5億元剩余福利。
網(wǎng)絡規(guī)模效應為乘客創(chuàng)造巨大福利價值。滴滴平臺累計為乘客節(jié)省超過17億小時的出行時間，相當于為乘客創(chuàng)造768.5億元的社會福利。
兼職司機具有更高的福利創(chuàng)造率。測算表明，兼職司機雖然只為平臺創(chuàng)造了31.9%的社會福利，但是因為兼職司機主要提供高峰運力，每增加10萬名兼職網(wǎng)約車司機，乘客平均等待時長 將下降13.2秒，大幅高于全平臺司機8.7秒的降幅。
一線城市社會福利創(chuàng)造效應最大。分城市看平均社會福利創(chuàng)造規(guī)模，一線城市(88.4億元)> 二線城市(43.7億元)>三線城市(1.05億元)。其中，北京市創(chuàng)造的社會福利最大為181.6億元。
《報告》顯示，滴滴共享出行主要通過兩種機制創(chuàng)造社會福利：
發(fā)揮網(wǎng)絡規(guī)模效應。隨著共享出行平臺集聚的用戶越來越多，積累的數(shù)據(jù)越來越豐富，交易匹配成功的概率和匹配的效率也越來越高，這就是典型的網(wǎng)絡規(guī)模效應。隨著網(wǎng)絡規(guī)模的擴大，交易匹配效率不斷提高，乘客打車等待時長不斷減少，車輛空駛率不斷下降，司機平均收入也得以提升。
降低出行不確定性。共享出行平臺擴大出行運力供給，應用大數(shù)據(jù)、機器學習和云計算等技術實現(xiàn)供需智能匹配，并且創(chuàng)新出拼車、預約等技術或運營模式，顯著降低了乘客出行等待時間，提高了打到車的概率。同時，以海量需求、軌跡等數(shù)據(jù)為基礎，平臺通過深度學習精準預測供需分布情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在需求熱點和運力過剩，動態(tài)平衡供需分布，幫助司機降低車輛空駛率，提高司機收入。
《報告》的主要貢獻
通過經濟學計量方式，首次精確衡量了滴滴平臺創(chuàng)造的社會福利，量化了平臺對用戶美好出行的實際提升效果，肯定了共享出行平臺對人們美好生活的貢獻。
科學實證了兼職司機具有更高的社會福利創(chuàng)造率，肯定了兼職司機對于乘客實現(xiàn)美好出行的重要性
研討會專家精彩觀點：
研討會上，漢青學院院長汪昌云、國家信息中心于鳳霞、社科院李勇堅、復旦大學寇宗來、中國商務廣告協(xié)會馬旗戟、中國國際經濟交流中心張影強、首都經濟貿易大學張成剛等專家學者對共享經濟的經濟社會價值進行了深入討論。與會專家認為，共享出行平臺以強大的網(wǎng)絡規(guī)模效應，為消費者提供了更加方便快捷、高效安全、經濟實惠的出行服務，提升了人們出行的獲得感與幸福感。同時，共享出行平臺為解決收入低、就業(yè)難等一系列經濟社會問題提供了新思路。共享出行是經濟社會價值創(chuàng)造的重要來源點，是實現(xiàn)人們美好出行的重要途徑。
而對于行業(yè)面臨的發(fā)展問題，與會專家表示，行業(yè)監(jiān)管政策應該考慮市場參與者的社會福利最大化，應以安全、服務和效率為原則，降低準入門檻，并根據(jù)網(wǎng)約車存在大量兼職司機的發(fā)展實際，創(chuàng)新監(jiān)管方式，為共享出行創(chuàng)造良好發(fā)展空間，以利于人民實現(xiàn)美好出行。
報報全文約1.3萬字，報告簡版全文如下：
（來源：中金在線 編選：網(wǎng)經社）
