(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，就市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，資本市場(chǎng)趨冷，在搶占線下市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中，不同品牌之間市場(chǎng)份額的差距將越拉越大。對(duì)頭部品牌而言，進(jìn)軍線下能進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額；但對(duì)于非頭部品牌而言，資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)能力等儲(chǔ)備不足的情況下，極有可能因?yàn)橘Q(mào)然進(jìn)軍線下，做的太重、耗不起，反而會(huì)率先出局。
“二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入線下?tīng)?zhēng)奪戰(zhàn)?！匣镏啤瘓D謀以小博大，以輕資產(chǎn)模式換取最大輻射能力來(lái)布局線下，去爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，但因該模式本質(zhì)仍然是線索導(dǎo)流為主，可謂是‘服務(wù)創(chuàng)新倒退’。相較目前二手車(chē)市場(chǎng)主流的線上線下一站式、自營(yíng)、新零售模式，護(hù)城河壁壘過(guò)低，想要挑戰(zhàn)或逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)格局的難度極高?！?/strong>
以下是報(bào)道原文：《直擊人人車(chē)裁員：各地員工涌向仲裁機(jī)構(gòu)，維權(quán)群內(nèi)藏“臥底”》
人人車(chē)大舉裁員之后，在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了一股聲勢(shì)浩大的維權(quán)浪潮。
2018年下半年以來(lái)，因企業(yè)“大刀闊斧”對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革所引發(fā)的裁員情況并不少見(jiàn)，從三星深圳工廠的整體裁撤到趣店等互聯(lián)網(wǎng)公司的人員優(yōu)化，裁員消息屢屢站上輿論風(fēng)口。然而，像人人車(chē)這般突然而決絕、利用戰(zhàn)略升級(jí)來(lái)變相裁員的方式在業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)，這不僅擠壓了員工與公司之間的溝通空間，更進(jìn)一步引發(fā)員工的強(qiáng)烈反感。
據(jù)藍(lán)鯨TMT記者了解，除了人人車(chē)北京總部已發(fā)生的集體維權(quán)事件之外，西安與武漢兩地的人人車(chē)員工也已同步開(kāi)始集體采取維權(quán)措施，組團(tuán)前往當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)仲裁部門(mén)，希望個(gè)人的相關(guān)訴求能得到妥善解決。
“第一，按照勞動(dòng)合同進(jìn)行經(jīng)濟(jì)失業(yè)補(bǔ)嘗；第二，實(shí)發(fā)應(yīng)有工資；第三，退回已繳納的押金！”人人車(chē)員工告知記者，雖然離職，但離職當(dāng)月工資沒(méi)有發(fā)給他，對(duì)于離職員工也沒(méi)有額外賠償；部分員工在入職時(shí)還繳納了1200元至1500元不等的設(shè)備（比如手機(jī)）押金，也尚未退還。
目前，武漢地區(qū)員工對(duì)藍(lán)鯨TMT記者反映稱，下周一仲裁部門(mén)將電話通知結(jié)果開(kāi)庭。已處在懸崖邊的人人車(chē)將面對(duì)數(shù)量龐大的法律糾紛，以及難以統(tǒng)計(jì)的賠償金額。
員工突然被告知解散，合伙人機(jī)制變裁員利器
近期，有關(guān)人人車(chē)正式破產(chǎn)的傳聞在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，李健對(duì)藍(lán)鯨TMT記者回應(yīng)稱，“不屬實(shí)，屬于造謠，已經(jīng)報(bào)警處理”。隨后，人人車(chē)便宣布戰(zhàn)略升級(jí)。據(jù)悉，人人車(chē)的戰(zhàn)略升級(jí)主要包括兩方面：第一，成立專項(xiàng)扶持基金幫助合伙人開(kāi)展保賣(mài)收車(chē)業(yè)務(wù)；第二，落地新零售門(mén)店，給合伙人提供一條龍服務(wù)。除此之外，還將在品牌廣告投放上加大力度。
經(jīng)多方信源顯示，人人車(chē)破產(chǎn)不實(shí)，但據(jù)藍(lán)鯨TMT記者了解，人人車(chē)大規(guī)模裁員已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市轟轟烈烈地上演。
武漢多名人人車(chē)員工向記者復(fù)盤(pán)，裁員從2月17日拉開(kāi)大幕。當(dāng)日，部分員工被小組領(lǐng)導(dǎo)通知回公司開(kāi)會(huì)，并參加了合伙人項(xiàng)目培訓(xùn)；2月18日零點(diǎn)，人人車(chē)的系統(tǒng)就被關(guān)閉，系統(tǒng)停止了所有業(yè)務(wù)員的權(quán)限，重新登錄時(shí)頁(yè)面顯示“用戶不存在”。對(duì)此，深圳員工王強(qiáng)（化名）也向記者進(jìn)行了確認(rèn)。
系統(tǒng)無(wú)法登陸基本意味著人人車(chē)在當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的停擺。“有客戶要賣(mài)車(chē)，評(píng)估師就上門(mén)服務(wù)勘察車(chē)評(píng)估價(jià)格，然后把車(chē)子上架到系統(tǒng)促進(jìn)售賣(mài)。”王強(qiáng)說(shuō)道。
而人人車(chē)所公布的合伙人計(jì)劃早已開(kāi)始向員工推介。來(lái)自人人車(chē)武漢分公司的小方（化名）總結(jié)道，17號(hào)中午公司通知員工就地解散，18號(hào)零點(diǎn)關(guān)閉公司系統(tǒng)，18號(hào)中午叫員工交錢(qián)做合伙人，并給出最后期限。新制度被放上談判桌，成為了勸退員工的一種工具。
“領(lǐng)導(dǎo)的原話是，公司做不下去了，融資沒(méi)融到，現(xiàn)在變了模式，所有人可自愿購(gòu)買(mǎi)資源包、自負(fù)盈虧，不愿意買(mǎi)的去辦離職。（公司）是沒(méi)有破產(chǎn)，就是坑所有員工，找員工融資，找理由不給工資和賠償?！毙》秸劶按巳燥@得忿忿不平。
西安員工方欣（化名）回憶大致原話：“公司轉(zhuǎn)型，以前公司管理是雇傭關(guān)系，現(xiàn)在公司要把資源給到你們，你們出錢(qián)向公司買(mǎi)資源，資源拿到手自己搞肯定比給公司打工賺錢(qián)。”
“公司要求購(gòu)買(mǎi)它的資源包，也就是賣(mài)車(chē)線索，自負(fù)盈虧。三萬(wàn)塊錢(qián)250條，押金一萬(wàn)，相當(dāng)于外包，這就是所謂的合伙人模式。但是購(gòu)買(mǎi)這個(gè)資源包的前提是必須先辦理離職才能購(gòu)買(mǎi)，不購(gòu)買(mǎi)的自己辦理離職。”他告訴藍(lán)鯨TMT記者。
藍(lán)鯨TMT記者獲得了一張人人車(chē)員工接受合伙人培訓(xùn)的照片，其中顯示的“合伙人加盟產(chǎn)品介紹”內(nèi)容與上述人人車(chē)員工所述并無(wú)二致，直接印證了該員工的說(shuō)法。
提前為員工準(zhǔn)備離職模板，多地員工集體維權(quán)
除了變相裁員之外，藍(lán)鯨TMT記者獲得的一份材料顯示，人人車(chē)甚至還提前為員工準(zhǔn)備好了離職申請(qǐng)的模板。該模板清楚地寫(xiě)道：簽字者確認(rèn)，與公司之間不存在任何未了結(jié)的勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛以及其他任何基于勞動(dòng)合同關(guān)系的經(jīng)濟(jì)糾紛。同時(shí)，也不再通過(guò)任何途徑或方式追究公司的任何責(zé)任。
這份離職模板無(wú)疑加劇了員工與公司之間的矛盾，因?yàn)橐坏┖炇穑馕吨艞壛俗陨碜坟?zé)的權(quán)力，也直接導(dǎo)致當(dāng)前人人車(chē)內(nèi)部呈現(xiàn)一種僵持狀態(tài)。部分員工表示，即便是勸員工離職，人人車(chē)的“吃相”也頗為難看。提供模板的方式，也被部分員工理解為，人人車(chē)是在資金緊張、難以對(duì)員工做出賠償?shù)那闆r下所采取的下策。
在武漢地區(qū)，人人車(chē)的員工們已經(jīng)建立起了將近40人的維權(quán)群，并且仍不斷有新人加入。但在深圳與武漢地區(qū)的人人車(chē)員工告訴記者，離職員工用于維權(quán)的微信群內(nèi)也可能有“臥底”混入，并向微信官方舉報(bào)維權(quán)群。
一位西安的人人車(chē)員工拍攝了此前眾人正準(zhǔn)備維權(quán)材料的視頻，他表示現(xiàn)在正重新準(zhǔn)備仲裁所需要的材料，包括工牌、打卡記錄和勞動(dòng)合同，然后走正常流程。
“正月十五都沒(méi)過(guò)完，就讓辦離職，誰(shuí)心里舒服。2017年我就來(lái)公司了，人人車(chē)的企業(yè)文化是朋友和愛(ài)，把同事客戶當(dāng)朋友，但是這樣的處理方法不能接受?！币晃焕蠁T工對(duì)此表示很痛心。
據(jù)了解，武漢分公司總員工數(shù)88人，經(jīng)歷此次裁員后，僅保留城市經(jīng)理1人，保賣(mài)負(fù)責(zé)人1人，定價(jià)師2人以及復(fù)檢部門(mén)約3人，合計(jì)剩下約不到10人。西安分公司銷售崗與評(píng)估崗約80-100人規(guī)模，幾乎全員都面臨被裁的局面。
猝不及防的失控是否早有伏筆？
其實(shí)，此次突如其來(lái)的人事地震對(duì)人人車(chē)而言并非首次。北京一位人人車(chē)前員工趙偉（化名）向藍(lán)鯨TMT回憶稱，人人車(chē)在2018年11月左右也進(jìn)行過(guò)一次裁員。他所說(shuō)的時(shí)間點(diǎn)與深圳王強(qiáng)的說(shuō)法不謀而合?！澳菚r(shí)北京就裁了100多個(gè)，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)測(cè)試的技術(shù)?！?/p>
在趙偉看來(lái)，人人車(chē)走到今天的境地令人頗感意外，“我看到他們發(fā)的回應(yīng)后還以為裁員是謠言，但看到新聞?wù)f今天北京總部都有人聚集了。人人車(chē)或許不值今天這般田地，但是公司的財(cái)務(wù)狀況并沒(méi)有多理想的說(shuō)法卻早已存在了，之前聽(tīng)說(shuō)一直不掙錢(qián)?！?/p>
人人車(chē)的商業(yè)模式是C2C，與從傳統(tǒng)車(chē)商處收車(chē)的B2C模式不同，其優(yōu)點(diǎn)是車(chē)主在這類平臺(tái)上能賺到更多錢(qián)，因此能吸引大量車(chē)主。但它也存在一定劣勢(shì)，其最大的考驗(yàn)是怎樣比同行收到更多好車(chē)。實(shí)際上，多數(shù)賣(mài)家都不會(huì)僅局限在一家平臺(tái)上掛出自己的二手車(chē)。
因?yàn)橹苯用嫦駽端，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)推出了保賣(mài)車(chē)的概念，也就是企業(yè)先將車(chē)從賣(mài)家手中收來(lái)。趙偉認(rèn)為，這是燒錢(qián)的一大原因，而線下新零售店的推出，只不過(guò)是由過(guò)去車(chē)主買(mǎi)家自己商量看車(chē)地點(diǎn)，改成了在一個(gè)固定地方，是將保賣(mài)概念從線上轉(zhuǎn)移到線下而已。
而保賣(mài)車(chē)的銷量會(huì)受多方因素影響，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手愿意給車(chē)主提供多少首付比例、公司自身的流量獲取能力、銷售的能力等等。小方透露，一輛保賣(mài)車(chē)，人人車(chē)能賺到約為車(chē)價(jià)的8%，買(mǎi)賣(mài)雙方各4%。但在當(dāng)?shù)氐谋Ｙu(mài)店，通常一天只能賣(mài)出3-4輛。
“人人車(chē)服務(wù)費(fèi)在行業(yè)不算高，比行業(yè)其他平臺(tái)低，說(shuō)要漲不然不賺錢(qián)。后來(lái)人人車(chē)加了一項(xiàng)服務(wù)，車(chē)主可以多付一筆錢(qián)，優(yōu)先賣(mài)。”趙偉透露?！暗峭獠咳谫Y也不算順利，2018年滴滴投資那次就有傳言說(shuō)人人車(chē)差點(diǎn)沒(méi)熬過(guò)來(lái)?！?/p>
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，就市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，資本市場(chǎng)趨冷，在搶占線下市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中，不同品牌之間市場(chǎng)份額的差距將越拉越大。對(duì)頭部品牌而言，進(jìn)軍線下能進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額；但對(duì)于非頭部品牌而言，資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)能力等儲(chǔ)備不足的情況下，極有可能因?yàn)橘Q(mào)然進(jìn)軍線下，做的太重、耗不起，反而會(huì)率先出局。
“二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入線下?tīng)?zhēng)奪戰(zhàn)。‘合伙制’圖謀以小博大，以輕資產(chǎn)模式換取最大輻射能力來(lái)布局線下，去爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，但因該模式本質(zhì)仍然是線索導(dǎo)流為主，可謂是‘服務(wù)創(chuàng)新倒退’。相較目前二手車(chē)市場(chǎng)主流的線上線下一站式、自營(yíng)、新零售模式，護(hù)城河壁壘過(guò)低，想要挑戰(zhàn)或逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)格局的難度極高?！保▉?lái)源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng) 文/于小京）
