(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《長江商報》記者采訪時表示，“充足的流量支持。同程藝龍在資本層面深深融入了騰訊的基因，占有騰訊旗下微信錢包和QQ錢包中的“機票火車票”和“酒店”兩個入口。線上流量匱乏，獲客成本高昂已成為OTA行業(yè)面臨的普遍問題，借助微信的流量紅利，同程藝龍有望實現(xiàn)更快發(fā)展?！?/strong>
“但隨著中國在線旅游OTA市場格局的逐步穩(wěn)定，OTA市場交易規(guī)模增長平穩(wěn)，在此背景下，創(chuàng)新求變成為平臺的再一次爆發(fā)關(guān)鍵，未來OTA競爭的或?qū)⑹巧鷳B(tài)之爭。同程藝龍或過于依賴微信，業(yè)務(wù)形式單一，對于平臺的對立發(fā)展較為不利。” 陳禮騰補充道。
以下是報道原文全文：《同程藝龍赴港IPO 騰訊攜程分別為第一二大股東》
2018年，新經(jīng)濟港股IPO異常熱鬧?！鞍凑瘴覀?a href="http://www.99poke.cn/zt/df/" target="_blank">香港發(fā)布會，是預(yù)計11月26日（星期一）在聯(lián)交所掛牌?！?1月15日，同程藝龍向長江商報記者確認了即將掛牌的消息。目前，同程藝龍第一大股東為騰訊，持股24.92%；第二大股東為攜程，持股22.88%。
騰訊、攜程分別為第一、第二大股東
在同程、藝龍合并之前，這兩家在線OTA，一個是景點門票領(lǐng)頭羊，一個是酒店預(yù)訂佼佼者，本來在業(yè)務(wù)上各有側(cè)重，最后卻機緣巧合成了“一家人”。
根據(jù)公開資料顯示，藝龍成立于1999年，是最早一批的OTA（在線旅行平臺）公司， 2004年在納斯達克上市后，藝龍持續(xù)虧損。2007年，藝龍重新進行定位，戰(zhàn)略上專注于提供住宿預(yù)訂服務(wù)，并于2009年開始盈利。但好景不長，隨著在線旅游市場升溫，哪兒、途牛、驢媽媽、同程等相繼入局，藝龍在激烈競爭中選擇了加入騰訊的隊伍。2011年，騰訊通過購買藝龍新發(fā)行的股份成為其第二大股東。
然而，騰訊加持并沒有改變藝龍實質(zhì)性問題，2013年再度陷入虧損，股價低迷，藝龍原來的大股東有意退出。直到2015年5月，攜程斥資收購藝龍約38%股份，成為新晉的第一大股東。同年8月，股東騰訊對藝龍發(fā)出非約束性私有化要約；完成總代價約1.59億美元。在得到攜程與騰訊的雙重加持之后，藝龍的經(jīng)營狀況開始明顯改善。
2015-2017年，藝龍營收由10.26億元增加至25.19億元，增加了1.46倍；凈利潤由虧損轉(zhuǎn)為盈利約1.94億元；毛利率由37.7%增加至67.8%，增加了30個百分點。
無巧不成書，除了藝龍之外，騰訊和攜程還投資了另外一家OTA公司——同程旅游。在2012-2016年間，同城曾獲得騰訊、攜程等機構(gòu)的多輪投資。2018年3月，同程網(wǎng)絡(luò)與藝龍合并成為了一家公司——同程藝龍；2018年6月，同程藝龍向港交所提交了上市申請。
長江商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前同程藝龍第一大股東為騰訊，持股24.92%；第二大股東為攜程，持股22.88%。
同程藝龍：“從來就沒公布過集資額，哪來銳減一說”
此前有港媒披露，同程藝龍的融資計劃在8-10億美元，而此次公開的融資規(guī)模在2.3億美元左右。分析人士稱，這應(yīng)該是考慮到全球資本市場持續(xù)走弱的行情，同程藝龍主動縮減融資規(guī)模惜售，其盈利能力和現(xiàn)金流為這一融資決策提供了支撐。
對此，同藝龍相關(guān)負責(zé)人向長江商報記者表示：“我們從來就沒公布過集資額，哪來銳減一說啊?！?/p>
從同程藝龍的盈利情況來看，同程藝龍盈利能力強且現(xiàn)金流充足，通過IPO獲取資金并不迫切，完成證券化成為一家上市公司才是其首要目標。同程藝龍在聆訊后更新招股說明書稱，截至2018年6月30日，同程及藝龍合并后總體收入達到28.3億元，同期總計實現(xiàn)盈利8.45億元，已超過2017年全年盈利。業(yè)內(nèi)分析認為，如果沒有意外，將成為2018年以來少數(shù)以盈利狀態(tài)登錄港股的企業(yè)。
網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受記者采訪時表示：“充足的流量支持。同程藝龍在資本層面深深融入了騰訊的基因，占有騰訊旗下微信錢包和QQ錢包中的“機票火車票”和“酒店”兩個入口。線上流量匱乏，獲客成本高昂已成為OTA行業(yè)面臨的普遍問題，借助微信的流量紅利，同程藝龍有望實現(xiàn)更快發(fā)展?！?/p>
“但隨著中國在線旅游OTA市場格局的逐步穩(wěn)定，OTA市場交易規(guī)模增長平穩(wěn)，在此背景下，創(chuàng)新求變成為平臺的再一次爆發(fā)關(guān)鍵，未來OTA競爭的或?qū)⑹巧鷳B(tài)之爭。同程藝龍或過于依賴微信，業(yè)務(wù)形式單一，對于平臺的對立發(fā)展較為不利?！?nbsp;陳禮騰補充道。
2018年以來，雖然OTA受益于出境游人數(shù)激增，但其市場環(huán)境并不樂觀。先是捆綁銷售、退改簽費用高企等問題受到質(zhì)疑，再是航空公司提直降代、酒店集團收緊OTA報價，導(dǎo)致國內(nèi)OTA企業(yè)財報一片狼藉，受到內(nèi)外夾擊的OTA企業(yè)壓力不小，未來同程藝龍上市之后的前景如何仍然有待觀察。（來源：長江商報 文/陳妮希）
