(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：近日,電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰在接受《中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，美團(tuán)在2017年底進(jìn)行了公司組織架構(gòu)升級，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS（基于位置的服務(wù)）場景，全面布局“大出行”領(lǐng)域。就在收購案發(fā)生前幾天，美團(tuán)網(wǎng)約車上線上海，美團(tuán)點(diǎn)評與滴滴在網(wǎng)約車市場的“戰(zhàn)爭”已經(jīng)打響。“此番美團(tuán)收購摩拜，多了共享單車場景入口，加上此前涉足的共享汽車等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善與強(qiáng)化了美團(tuán)的在‘大出行’板塊戰(zhàn)略布局，在‘大出行’領(lǐng)域與滴滴、攜程等平臺的競爭有了更多的籌碼和底氣。
陳禮騰認(rèn)為，從近期的幾輪巨額互聯(lián)網(wǎng)收購不難看出，互聯(lián)網(wǎng)平臺之間的競爭最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競爭?！膀v訊愿意美團(tuán)收購摩拜，一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購了餓了么，收購之后的阿里在末端配送服務(wù)上有了新的突破，騰訊必將給予反擊，美團(tuán)在城市中的短物流配送能力，是騰訊新零售戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)?！标惗Y騰表示，由此可助力美團(tuán)獲得更好的發(fā)展，使其能與阿里的口碑、餓了么進(jìn)行對抗。
陳禮騰進(jìn)一步表示，阿里和騰訊對于共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場景?！膀v訊一直都是摩拜背后的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性并不強(qiáng)，騰訊只是把摩拜當(dāng)作一個(gè)移動支付入口。ofo與哈羅單車對于阿里的意義也不外乎如此。
以下是報(bào)道原文《“大出行”現(xiàn)雛形 共享單車競爭走向縱深》
在‘大出行’領(lǐng)域與滴滴、攜程等平臺的競爭有了更多的籌碼和底氣。”陳禮騰說道。
對此，網(wǎng)經(jīng)社特約研究員、湖北領(lǐng)匯律師事務(wù)所主任萬玨律師表示，美團(tuán)收購摩拜，對于美團(tuán)來說，是增添豐富用戶體驗(yàn)的場景，增加了用戶粘性，增加生活出行體驗(yàn)的一環(huán)；對于摩拜來說，可以打通與龐大美團(tuán)用戶的導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)同一APP內(nèi)轉(zhuǎn)化購買率，應(yīng)是一個(gè)雙贏的選擇。但是，“如何深入發(fā)掘用戶新的需求，持續(xù)改善用戶體驗(yàn)和激勵(lì)重復(fù)購買，繼續(xù)保持龐大的訂單流量，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。”萬玨強(qiáng)調(diào)說。
爭奪線下流量“單車之爭”向縱深延續(xù)
在電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來，近年來，摩拜單車發(fā)展迅速，自2015年創(chuàng)立至今，摩拜單車已成長為擁有超過2億用戶、每天提供超過3000萬次騎行的全球領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，為共享經(jīng)濟(jì)作出了較大貢獻(xiàn)。
曹磊向中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者分析，“美團(tuán)點(diǎn)評的服務(wù)已經(jīng)涉及用戶生活的許多方面，一個(gè)APP就能解決日常的吃、喝、玩、樂?！奔尤朊缊F(tuán)后，摩拜將成為美團(tuán)到店、到家、旅行各場景的最佳“連接器”和全新用戶流量“入口”，為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)；美團(tuán)豐富的吃喝玩樂消費(fèi)場景，也將為摩拜用戶帶來更為豐富、便捷的服務(wù)。二者相互協(xié)同，可以想象，短距離出行用摩拜單車、長距離出行可以用美團(tuán)打車、看電影可以用貓眼、旅游可以用美團(tuán)旅行等等。
近兩年來，隨著共享單車的出現(xiàn)和瘋狂競爭后，摩拜和ofo在該領(lǐng)域已平分秋色。據(jù)今年3月份的數(shù)據(jù)顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經(jīng)運(yùn)營超過900萬輛單車。而事實(shí)上，如今共享單車的競爭已不是單一領(lǐng)域的競爭，而是更向縱深發(fā)展。就在美團(tuán)收購案發(fā)生不久，滴滴方面宣布，就滴滴外賣目前在無錫試運(yùn)營期間情況來看，市場份額已占當(dāng)?shù)氐?/3。而在稍早前，美團(tuán)打車登錄上海后，首日完成訂單突破15萬單，隨后美團(tuán)表示，美團(tuán)打車在當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~約占1/3。
對此，陳禮騰認(rèn)為，從近期的幾輪巨額互聯(lián)網(wǎng)收購不難看出，互聯(lián)網(wǎng)平臺之間的競爭最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競爭。“騰訊愿意美團(tuán)收購摩拜，一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購了餓了么，收購之后的阿里在末端配送服務(wù)上有了新的突破，騰訊必將給予反擊，美團(tuán)在城市中的短物流配送能力，是騰訊新零售戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。”陳禮騰表示，由此可助力美團(tuán)獲得更好的發(fā)展，使其能與阿里的口碑、餓了么進(jìn)行對抗。
陳禮騰進(jìn)一步表示，阿里和騰訊對于共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場景?！膀v訊一直都是摩拜背后的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性并不強(qiáng)，騰訊只是把摩拜當(dāng)作一個(gè)移動支付入口。ofo與哈羅單車對于阿里的意義也不外乎如此。”陳禮騰如是說。（來源：中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 文/荊文娜）
