(電子商務研究中心訊)摘要：電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國經濟導報》記者采訪時表示，近年來，摩拜單車發(fā)展迅速，自2015年創(chuàng)立至今，摩拜單車已成長為擁有超過2億用戶、每天提供超過3000萬次騎行的全球領先互聯(lián)網出行平臺，為共享經濟作出了較大貢獻。
曹磊分析，“美團點評的服務已經涉及用戶生活的許多方面，一個APP就能解決日常的吃、喝、玩、樂。”加入美團后，摩拜將成為美團到店、到家、旅行各場景的最佳“連接器”和全新用戶流量“入口”，為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費體驗；美團豐富的吃喝玩樂消費場景，也將為摩拜用戶帶來更為豐富、便捷的服務。二者相互協(xié)同，可以想象，短距離出行用摩拜單車、長距離出行可以用美團打車、看電影可以用貓眼、旅游可以用美團旅行等等。<span style="font-family:"font-size:16px;">
以下是報道原文《“大出行”現(xiàn)雛形 共享單車競爭走向縱深》
在‘大出行’領域與滴滴、攜程等平臺的競爭有了更多的籌碼和底氣?！标惗Y騰說道。
對此，網經社特約研究員、湖北領匯律師事務所主任萬玨律師表示，美團收購摩拜，對于美團來說，是增添豐富用戶體驗的場景，增加了用戶粘性，增加生活出行體驗的一環(huán)；對于摩拜來說，可以打通與龐大美團用戶的導入，實現(xiàn)同一APP內轉化購買率，應是一個雙贏的選擇。但是，“如何深入發(fā)掘用戶新的需求，持續(xù)改善用戶體驗和激勵重復購買，繼續(xù)保持龐大的訂單流量，還需要時間來檢驗?！比f玨強調說。
爭奪線下流量“單車之爭”向縱深延續(xù)
在電子商務研究中心主任曹磊看來，近年來，摩拜單車發(fā)展迅速，自2015年創(chuàng)立至今，摩拜單車已成長為擁有超過2億用戶、每天提供超過3000萬次騎行的全球領先互聯(lián)網出行平臺，為共享經濟作出了較大貢獻。
曹磊向中國經濟導報記者分析，“美團點評的服務已經涉及用戶生活的許多方面，一個APP就能解決日常的吃、喝、玩、樂?！奔尤朊缊F后，摩拜將成為美團到店、到家、旅行各場景的最佳“連接器”和全新用戶流量“入口”，為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費體驗；美團豐富的吃喝玩樂消費場景，也將為摩拜用戶帶來更為豐富、便捷的服務。二者相互協(xié)同，可以想象，短距離出行用摩拜單車、長距離出行可以用美團打車、看電影可以用貓眼、旅游可以用美團旅行等等。
近兩年來，隨著共享單車的出現(xiàn)和瘋狂競爭后，摩拜和ofo在該領域已平分秋色。據(jù)今年3月份的數(shù)據(jù)顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經運營超過900萬輛單車。而事實上，如今共享單車的競爭已不是單一領域的競爭，而是更向縱深發(fā)展。就在美團收購案發(fā)生不久，滴滴方面宣布，就滴滴外賣目前在無錫試運營期間情況來看，市場份額已占當?shù)氐?/3。而在稍早前，美團打車登錄上海后，首日完成訂單突破15萬單，隨后美團表示，美團打車在當?shù)厥袌龇蓊~約占1/3。
對此，陳禮騰認為，從近期的幾輪巨額互聯(lián)網收購不難看出，互聯(lián)網平臺之間的競爭最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競爭?！膀v訊愿意美團收購摩拜，一個重要的轉折點很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購了餓了么，收購之后的阿里在末端配送服務上有了新的突破，騰訊必將給予反擊，美團在城市中的短物流配送能力，是騰訊新零售戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)?！标惗Y騰表示，由此可助力美團獲得更好的發(fā)展，使其能與阿里的口碑、餓了么進行對抗。
陳禮騰進一步表示，阿里和騰訊對于共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場景?！膀v訊一直都是摩拜背后的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業(yè)務互補性并不強，騰訊只是把摩拜當作一個移動支付入口。ofo與哈羅單車對于阿里的意義也不外乎如此?！标惗Y騰如是說。（來源：中國經濟導報 文/荊文娜）
