(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，電子商務研究中心生活服務電商助理分析師陳禮騰在接受《長江商報》采訪時表示，對于共享單車而言，巨額資金可以緩解吃緊的現金流，“從目前來看，共享單車平臺依舊未能走出依靠融資維持運營的狀態(tài)。對于ofo來說，通過這種方式獲得融資不難看出對資金的迫切需求，單車作為平臺重要的資產，一般情況下不會拿來做抵押。
陳禮騰表示，對于阿里巴巴而言，共享單車是移動支付的重要場景，共享單車使用頻次高，能提升用戶黏性。加上老對手騰訊投資了共享單車領域另一巨頭摩拜，因此，阿里投資ofo在情理之中。
以下為報道全文《傳ofo向阿里“借款”17.7億救急》
近日，有消息稱ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產抵押的方式，先后兩次將其資產共享單車作為質押物，換取阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。對于此次交易，ofo和螞蟻金服方面都表示不予置評。
據相關工商資料顯示，2018年2月，上海奧佛合盛網絡科技有限公司先后進行了兩次動產抵押。第一筆動產質押登記時間為2月5日，抵押數量為4447572輛小黃車，第二筆動產質押登記時間為2月12日，抵押數量為浮動，債權數額總計為17.66億元。兩筆資金抵押權人分別為上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司和浙江天貓技術有限公司。
3月5日，長江商報記者分別聯系到阿里螞蟻金服相關負責人和ofo武漢地區(qū)品牌相關負責人了解情況，但兩方都對于以上交易表示不予置評。
據相關媒體援引知情人士消息稱，阿里巴巴10多億的借款不是一次給ofo，而是同意分批每個月給ofo公司1到2億人民幣，幫助ofo解決運營困難。“另外，過去幾個月，ofo已經更換了負責供應鏈負責人，開始給供應商還錢，消化了10億到20億的欠債。”其透露，ofo新一輪融資可能在一個月時間完成。
中國電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟助理分析師陳禮騰在接受長江商報記者采訪時認為，對于共享單車而言，巨額資金可以緩解吃緊的現金流，“從目前來看，共享單車平臺依舊未能走出依靠融資維持運營的狀態(tài)。對于ofo來說，通過這種方式獲得融資不難看出對資金的迫切需求，單車作為平臺重要的資產，一般情況下不會拿來做抵押。”
據悉，阿里一直沒有停止布局共享領域的步伐，至今已多次投資共享單車產業(yè)。2017年4月22日，共享單車平臺ofo小黃車宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資；2017年7月阿里領投ofo超7億美元E輪融資，2018年1月3日，知情人士向媒體透露，ofo已經完成阿里主導的新一輪10億美元融資。
除了投資ofo，在哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資時，螞蟻金服也有參與。當時，螞蟻金服方面曾向長江商報記者表示，“綠色公益事業(yè)是螞蟻金服的核心戰(zhàn)略，螞蟻金服看好共享經濟行業(yè)的前景并將秉持開放合作的態(tài)度，支持所有合作公司的業(yè)務發(fā)展。”
對于阿里在共享單車市場的布局，陳禮騰表示：“對于阿里巴巴而言，共享單車是移動支付的重要場景，共享單車使用頻次高，能提升用戶黏性。加上老對手騰訊投資了共享單車領域另一巨頭摩拜，因此，阿里投資ofo在情理之中。”（來源：長江商報 文/柳鶯）
