(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《揚(yáng)子晚報(bào)》采訪時(shí)表示，適度的競(jìng)爭(zhēng)有利于市場(chǎng)健康發(fā)展，用戶也希望一個(gè)市場(chǎng)上有多家競(jìng)爭(zhēng)者，有競(jìng)爭(zhēng)才有活力。在壟斷的市場(chǎng)中，用戶不僅選擇權(quán)被剝奪，還將付出更多使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。滴滴打車自最早有大量補(bǔ)貼到?jīng)]有補(bǔ)貼甚至還要加價(jià)，已證明了這一點(diǎn)。“在新業(yè)務(wù)拓展初期，兩者都會(huì)投入資金培育市場(chǎng)以及引導(dǎo)消費(fèi)者習(xí)慣，競(jìng)爭(zhēng)以及補(bǔ)貼對(duì)用戶而言是好事。”曹磊表示，何況滴滴剛剛?cè)谫Y40億美金，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在今年10月底融資了10億美金，兩者都是手握數(shù)十億美金的“獨(dú)角獸”，因此補(bǔ)貼大戰(zhàn)或?qū)⒅匦律涎荨?/strong>
對(duì)于傳聞中滴滴將布局“叫外賣”市場(chǎng)的說法，曹磊認(rèn)為，無論打車還是外賣，都是滴滴和美團(tuán)用戶的共同需求，兩者互相跨界發(fā)展是非常自然，水到渠成的，這種跨界的拓展可以稱之為互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的田忌賽馬。“幾年前，靠賣圖書起家的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)涉足全品類時(shí)，京東立刻賣起了圖書并加大補(bǔ)貼、優(yōu)惠力度，將當(dāng)當(dāng)?shù)暮托缕奉惔驂合氯?。以自己非核心業(yè)務(wù)去跟市場(chǎng)上的核心去比拼，美團(tuán)和滴滴的跨界競(jìng)爭(zhēng)與京東和當(dāng)當(dāng)如出一轍。”
同時(shí)曹磊認(rèn)為，未來滴滴、美團(tuán)兩者之間業(yè)務(wù)的橫向拓展越來越廣泛，同時(shí)滴滴有阿里系投資，美團(tuán)背后廣義上有騰訊系投資，表面看是兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際卻是背后騰訊、阿里兩大巨頭之間的較量。
以下為該報(bào)道原文全文：《美團(tuán)打車服務(wù)擴(kuò)展到8城市 滴滴擬在南京試水“叫外賣”反擊》。
跨界競(jìng)爭(zhēng)是一種怎樣的體驗(yàn)？最近，揚(yáng)子晚報(bào)記者從美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面獲悉，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)從試點(diǎn)城市南京擴(kuò)展至其他7個(gè)城市，北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。同時(shí)，滴滴被曝正在研究試水外賣業(yè)務(wù)，也將設(shè)南京為首站試點(diǎn)，新一輪“出行+餐飲”大戰(zhàn)已然打響。
網(wǎng)約車行業(yè)大戰(zhàn)啟幕業(yè)內(nèi)稱市場(chǎng)或掀波瀾
自2016年8月滴滴和優(yōu)步合并之后，網(wǎng)約車市場(chǎng)一直呈現(xiàn)滴滴一家獨(dú)大的局面。2017年以來，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開始布局打車業(yè)務(wù)。今年2月，美團(tuán)率先在南京上線了打車業(yè)務(wù)，為吸引更多司機(jī)加入，美團(tuán)打車的司機(jī)扣點(diǎn)僅為8%，低于滴滴的20%。
揚(yáng)子晚報(bào)記者最近體驗(yàn)美團(tuán)打車和滴滴打車發(fā)現(xiàn)，最近兩家在南京地區(qū)又爭(zhēng)相對(duì)用戶進(jìn)行補(bǔ)貼。從初始報(bào)價(jià)來看，美團(tuán)快車的價(jià)格和滴滴順風(fēng)車的價(jià)格差不多，但如果遇到堵車等情況時(shí)，價(jià)格會(huì)增多。但總體而言補(bǔ)貼也比較大，經(jīng)常會(huì)有各種打折券以及代金券等；滴滴最近也經(jīng)常會(huì)發(fā)出行券，一般3公里內(nèi)，乘客使用優(yōu)惠后，僅1元或2元就可以乘坐。兩者有一個(gè)共同點(diǎn)，打車越多，獲得的券、打折機(jī)會(huì)越多，乘車價(jià)格也就越優(yōu)惠。
業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)布局打車，滴滴也獲得了一些融資，說明出行服務(wù)是本地生活很大的一個(gè)入口，衣食住行是一個(gè)整體，美團(tuán)如果版圖構(gòu)建得足夠強(qiáng)大，將漸漸布局其他領(lǐng)域。美團(tuán)打車攜大流量和資本入局，業(yè)界認(rèn)為有望讓網(wǎng)約車市場(chǎng)再起波瀾。
易觀分析師趙香認(rèn)為，美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)有一定的優(yōu)勢(shì)。“首先，美團(tuán)有較強(qiáng)的資金實(shí)力和用戶基礎(chǔ)，同時(shí)，打車屬于生活服務(wù)中的一個(gè)領(lǐng)域，相對(duì)來說這項(xiàng)業(yè)務(wù)與其酒店餐飲、外賣服務(wù)都有一定的銜接點(diǎn)。”她表示，美團(tuán)打車會(huì)對(duì)滴滴產(chǎn)生一些威脅，雖然很難撬動(dòng)滴滴的龍頭地位，但會(huì)對(duì)行業(yè)內(nèi)二三梯隊(duì)的網(wǎng)約車平臺(tái)將造成比較大的壓力。
跨界發(fā)展水到渠成
背后是阿里騰訊之爭(zhēng)
對(duì)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)介入打車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士分析，此舉有利于激活市場(chǎng)。中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，適度的競(jìng)爭(zhēng)有利于市場(chǎng)健康發(fā)展，用戶也希望一個(gè)市場(chǎng)上有多家競(jìng)爭(zhēng)者，有競(jìng)爭(zhēng)才有活力。在壟斷的市場(chǎng)中，用戶不僅選擇權(quán)被剝奪，還將付出更多使用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。滴滴打車自最早有大量補(bǔ)貼到?jīng)]有補(bǔ)貼甚至還要加價(jià)，已證明了這一點(diǎn)。“在新業(yè)務(wù)拓展初期，兩者都會(huì)投入資金培育市場(chǎng)以及引導(dǎo)消費(fèi)者習(xí)慣，競(jìng)爭(zhēng)以及補(bǔ)貼對(duì)用戶而言是好事。”曹磊表示，何況滴滴剛剛?cè)谫Y40億美金，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在今年10月底融資了10億美金，兩者都是手握數(shù)十億美金的“獨(dú)角獸”，因此補(bǔ)貼大戰(zhàn)或?qū)⒅匦律涎荨?/p>
對(duì)于傳聞中滴滴將布局“叫外賣”市場(chǎng)的說法，曹磊認(rèn)為，無論打車還是外賣，都是滴滴和美團(tuán)用戶的共同需求，兩者互相跨界發(fā)展是非常自然，水到渠成的，這種跨界的拓展可以稱之為互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的田忌賽馬。“幾年前，靠賣圖書起家的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)涉足全品類時(shí)，京東立刻賣起了圖書并加大補(bǔ)貼、優(yōu)惠力度，將當(dāng)當(dāng)?shù)暮托缕奉惔驂合氯?。以自己非核心業(yè)務(wù)去跟市場(chǎng)上的核心去比拼，美團(tuán)和滴滴的跨界競(jìng)爭(zhēng)與京東和當(dāng)當(dāng)如出一轍。”
同時(shí)曹磊認(rèn)為，未來滴滴、美團(tuán)兩者之間業(yè)務(wù)的橫向拓展越來越廣泛，同時(shí)滴滴有阿里系投資，美團(tuán)背后廣義上有騰訊系投資，表面看是兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際卻是背后騰訊、阿里兩大巨頭之間的較量。（來源：揚(yáng)子晚報(bào) 文/李沖）
