(電子商務研究中心訊) 跨境電商已經成為中國新的經濟增長極。圖為2017年11月7日，一家跨境電商企業(yè)的鄭州倉庫，該企業(yè)已備貨1000萬件，還招募1200多名臨時工。
在“三駕馬車”拉動日趨乏力、類需求日益多維化等因素的合力作用下，我國經濟全面進入結構性減速階段，這一宏觀經濟狀況我們稱之為“新常態(tài)”。“新”在于這是不同于以往高速增長的新經濟狀況，“常態(tài)”在于這一經濟狀況不是由經濟危機等因素誘發(fā)的，而是宏觀經濟的內生動力和消費者理念發(fā)生了不可逆的根本性變化，故這一狀態(tài)是一個長期狀態(tài)，至少是一個中長期狀態(tài)，必須適應這一變化。
經過一段時間的調整，我國宏觀經濟的整體面區(qū)域向好，但是結構性的經濟問題依然沒有解決。從金融發(fā)展看，2017年我國各大商業(yè)銀行的基金理財收益率持續(xù)走低，部分產品收益率甚至跌破4%的年化收益率；股市受制于交易量的限制，上沖動力不足，致使資金吸引力不斷下滑。從產業(yè)發(fā)展看，國家在明確了“三去一降一補”(去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板)的供給側結構性改革方略后，諸多區(qū)域仍在明確方向階段，對結構性減速產業(yè)的精確定位大多還沒有完成。從戰(zhàn)略落實看，自2013年以來，我國提出了一系列刺激經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略，如“一帶一路”戰(zhàn)略、“中國制造2025”戰(zhàn)略、“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略等，但在落實過程中已經表現(xiàn)出顯著的產業(yè)差距和區(qū)域差距，同時，還有很多產業(yè)和區(qū)域尚在摸索的過程之中，學術界也對其進行了諸多探討和研究。
新常態(tài)對我國經濟發(fā)展是一個巨大的挑戰(zhàn)，各行各業(yè)均需要謀劃新的發(fā)展戰(zhàn)略?？紤]到電子商務快速高效及其較高的市場接受度和認可度，本文將對“互聯(lián)網+貿易”的跨境電商進行深入探討，以謀求新常態(tài)時期我國跨境電商發(fā)展的新方略。
一、我國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀
(一)跨境電商規(guī)模擴大
我國跨境電商起步于20世紀末，隨著全球網民數(shù)量的增加、跨境支付的出現(xiàn)、物流服務水平的提高，跨境電商平臺上的交易量不斷擴大(參見圖1)。
根據(jù)網經社的數(shù)據(jù)，2013年，我國境內通過各類電子商務平臺開展跨境電商業(yè)務的外資企業(yè)已有20多萬家，跨境電商平臺達5000多家，每年有近4億個快遞包裹通過跨境電商和物流出口，有超過10億件商品通過跨境電商銷往世界各地。2010至2015年，我國跨境電商交易規(guī)模不斷擴大，占進出口貿易總規(guī)模的比重從2010年的4.4%增加到2015年的19.5%，約占進出口貿易總額的五分之一。如果說，2014年是中國跨境電商元年，那么，2015年則是中國跨境電商蓬勃發(fā)展的一年。2015年跨境電子商務中的零售進口出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，增速超過30%，采購貿易增幅超過70%，正在成為新的外貿增長點。2016年上半年跨境電子商務交易規(guī)模為2.6萬億元，同比增長30%?？梢哉f，跨境電商已經成為中國新的經濟增長極。
(二)跨境電商模式不斷豐富
在發(fā)展初期，我國跨境電商旨在幫助中小企業(yè)開拓市場，主要以B2B(企業(yè)對企業(yè))模式為主，在電商平臺上為中小企業(yè)提供商品信息展示、商品交易等服務。2008年，隨著面向海外個人業(yè)務的開通，我國跨境電商的零售出口業(yè)務快速發(fā)展起來，DX、蘭亭集勢、速賣通等就是順應這一業(yè)務需求而發(fā)展起來的跨境B2C(企業(yè)對個人)網站。之后，在經濟利益的驅動下，C2C(個人對個人)模式也迅速開始運行。2014年，我國完善了跨境電商零售進口監(jiān)管制度，不僅規(guī)范了行業(yè)發(fā)展，還促使一批跨境電商零售進口平臺和企業(yè)誕生，如天貓國際、網易考拉、聚美優(yōu)品、洋碼頭、小紅書等。目前，在我國跨境電商領域，發(fā)展模式和平臺多樣化格局已經形成。
(三)跨境電商發(fā)展勢頭強勁
在“一帶一路”、“互聯(lián)網+”等戰(zhàn)略紅利的刺激下，跨境電商在增長相對乏力的宏觀經濟中表現(xiàn)突出，正在成為中國國際貿易的新生力量
。據(jù)商務部統(tǒng)計和預測，2014年，我國跨境電商交易達到4.2萬億元，占當年我國進出口貿易總額的15.89%，預計到2017年，這一規(guī)模將達到8萬億元，在我國國際貿易額中的占比將達到20%，年均增長率超過30%。
從跨境電商的外貿結構看，在電商平臺上，我國貿易依然為順差，出口在跨境電商業(yè)務中占絕對比重，進口比例呈逐年上升態(tài)勢。2014年，在我國跨境電商交易中，出口占86.7%，進口占13.3%，利用跨境電商平臺推動我國進出口貿易發(fā)展的潛力巨大。
從交易模式看，我國跨境電商交易中B2B的份額超過90%，由于B2B交易量較大、訂單較為穩(wěn)定，預計在未來一段時間，B2B仍然是我國跨境電商模式的主體。隨著政策、物流等因素的不斷完善，可以預見，B2C的增長空間必然擴大。
從貿易對象看，經過十多年的發(fā)展，我國跨境電商平臺已經形成極為明晰的貿易地區(qū)結構。在出口端，美國和歐盟市場趨于穩(wěn)定，東盟等出口地區(qū)正在迅速成長，尤其是在“一帶一路”倡議提出后，這一勢頭更為迅猛；在進口端，跨境電商的賣家主要集中在發(fā)達地區(qū)，廣東、江蘇、浙江、上海、福建等五省市的跨境電商交易額占到全國跨境電商交易額的80%。
綜合審視，我國跨境電商已經具備一定的規(guī)模，在對外貿易發(fā)展相對疲軟的當下，跨境電商異軍突起，以強勁的發(fā)展勢頭正在成為我國外貿甚至我國經濟新的增長點。
二、跨境電商可達到新常態(tài)時期我國經濟發(fā)展的新要求
全面的結構性減速是我國宏觀經濟遇到的一個新問題，高速增長的部門與難以為繼的部門同在，供不應求的產業(yè)與供大于求的產業(yè)共存，過往面向所有產業(yè)和行業(yè)的經濟政策已經不能有效地發(fā)揮作用，新常態(tài)已經對我國經濟發(fā)展提出新要求。
在政策層面，頂層設計必須更深入地了解各行各業(yè)的發(fā)展訴求和趨勢，以夯實差異化經濟政策的基礎；在發(fā)展視野方面，必須進一步加快深度融入全球經濟的進程，為我國無法快速消化的產能謀求市場，為短期難以通過自產滿足的市場需求尋求高品質的供給。跨境電商是當前我國低成本開拓外貿市場的占優(yōu)選擇，并能為制定差異化的產業(yè)政策提供實證依據(jù)?？梢哉f，跨境電商能夠較好地達到新常態(tài)時期我國經濟發(fā)展的新要求。
(一)幫助我國企業(yè)和商品走出去
新常態(tài)使我國外貿遭受了極大的考驗，內需不振、外需下滑使傳統(tǒng)渠道中的貿易量下降，但是跨境電商渠道中的貿易量卻逆勢上揚。據(jù)商務部統(tǒng)計，2008至2015年，我國跨境電商年均增長率在40%左右，其中跨境電商零售增長率達40%~50%，這與當前我國傳統(tǒng)渠道中的外貿發(fā)展形勢形成鮮明對比。面對當下國內諸多行業(yè)產能、庫存等過剩的局面，跨境電商平臺不僅是我國企業(yè)和商品快速高效走出去的渠道，而且能夠以極低的交易成本有效對接客戶，達成交易，對正值新常態(tài)時期的我國企業(yè)而言，這無疑是占優(yōu)選擇。
(二)緩解就業(yè)壓力
就業(yè)狀況與宏觀經濟發(fā)展密切相關，既隨經濟周期而波動，又隨經濟結構而變化。追溯我國經濟新常態(tài)的源起，金融危機僅僅是導火索，在后危機時代經濟復蘇乏力，這是我國經濟結構、消費理念等方面發(fā)生根本變化的結果。因此，新常態(tài)時期，我國嚴峻的就業(yè)形勢是綜合因素所致，傳統(tǒng)的擴張性財政政策已經難以有效緩解就業(yè)壓力，需要多渠道、多元化緩解就業(yè)壓力?？缇畴娚叹褪乔乐?。
鑒于電商拉動就業(yè)難以區(qū)分跨境與否，故以電商拉動就業(yè)數(shù)據(jù)進行佐證。2015年，全國快遞人員總數(shù)為203.3萬人，其中，一線人員163.3萬人(包括一線快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員)，二線人員33.8萬人(包括倉庫分揀人員、客服人員、貨運司機)，三線人員主要是總部職能人員5.9萬人，未來幾年，這一從業(yè)人員數(shù)量將達到600萬人。2016年，僅京東集團就直接和間接拉動就業(yè)410萬人。據(jù)統(tǒng)計，2015年，阿里巴巴平臺上有850萬賣家，創(chuàng)造了1 000萬個直接就業(yè)崗位，352萬個間接就業(yè)崗位。隨著電商的發(fā)展，不僅直接和間接就業(yè)崗位穩(wěn)步增加，而且對就業(yè)人員的專業(yè)導向和技術需求日益明晰，有助于以專業(yè)化人才推進我國跨境電商專業(yè)化進程。
(三)豐富貿易聯(lián)系渠道
經濟新常態(tài)時期，各個產業(yè)均致力于拓寬發(fā)展渠道。在我國傳統(tǒng)貿易渠道遭遇“寒流”的情況下，開拓貿易渠道對我國經濟發(fā)展至關重要。縱觀已有渠道，跨境電商是低成本、高效率的新型貿易渠道。借助現(xiàn)代信息技術，在跨境電商平臺上，境內外消費者可以定制自己中意的產品，生產方可以在線上線下同步開拓市場，依據(jù)市場反饋改進完善產品。通過跨境電商平臺，買賣雙方均能在享受高度選擇自由的前提下展示商品、購買商品，較之傳統(tǒng)貿易方式，顯然這是低成本和高效率的?？梢?，跨境電商是我國當前深化與其他國家貿易合作的高效平臺。
三、新常態(tài)時期我國跨境電商面臨的新機遇
(一)利好的宏觀經濟戰(zhàn)略疊加
在宏觀經濟全面進入新常態(tài)后，國家果斷地將宏觀管理側重點由需求側轉向供給側，并提出供給側結構性改革構想，且進一步明確了“三去一降一補”。供給側結構性改革的重要核心之一就是開拓產品市場，而跨境電商的主要職能之一就是開拓境外市場，二者存在對接的內生聯(lián)系。
為在新常態(tài)時期為我國產品開拓更廣闊的市場，我國立足經濟結構的相似性和互補性提出了“一帶一路”倡議。目前，該倡議已有100多個國家和國際組織參與，并在2017年5月中旬于北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇上得到更為廣泛的認可。諸多國家認為，“一帶一路”倡議是一項國際戰(zhàn)略。為將“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經濟合作落在實處，我國提出并快速落實了互聯(lián)互通、絲路基金、成立亞洲基礎設施投資銀行等戰(zhàn)略舉措，為我國跨境電商開拓“一帶一路”沿線市場提供了極大的政策和現(xiàn)實便利。為與國際電商發(fā)展接軌，也為將電子商務滲透于各個領域和地區(qū)，我國提出了“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略。顯然，這是推動電子商務發(fā)展的重大戰(zhàn)略，對我國跨境電商而言，這一戰(zhàn)略紅利能夠使跨境電商發(fā)展所需要的軟硬件設施快速完善，并以政府和市場的合力推動產業(yè)上線和企業(yè)走出去，豐富跨境電商平臺的買賣信息。
為加速“中國制造”向“中國質量”的轉變，我國提出了“中國制造2025”戰(zhàn)略，為此，以10年為界，國家按照相應的目標出臺了一系列對應的發(fā)展方案。然而，“中國制造”能否成功升級為“中國質量”的關鍵在于市場定位。只有國際市場認可“中國制造”是品質的代表，“中國質量”才能名副其實。而跨境電商平臺能夠為“中國制造”快速提供市場需求信息和消費評價，從而有助于“中國制造2025”以國際市場接受的方式推進。
(二)居民消費水平提高
收入是消費水平的重要決定因素之一，二者呈正相關關系。近年來，我國居民穩(wěn)步提高的收入水平成為社會消費的強勁拉力。2015年，全國居民人均可支配收入21966元，扣除價格因素，實際增長7.4%，連續(xù)跑贏GDP，農村居民收入上升更快。早年，中國經濟始終面臨高增長和高儲蓄并存的態(tài)勢，投資率過高，消費水平被抑制。隨著中國經濟發(fā)展到新的階段，民眾的消費欲望被大規(guī)模釋放，帶動了中國消費市場的繁榮，為跨境電商發(fā)展創(chuàng)造了歷史性機遇。2016年1至10月份，社會消費品零售總額269601億元，同比增長10.3%，網上零售額同比增長25.7%，繁榮的消費促進了電商發(fā)展，消費主力從普通居民向中產階級群體過渡。這為跨境電商提供了收入穩(wěn)定、品牌意識強、質量要求高的群體，并且這一群體能夠成為跨境購買的擁躉。
(三)各級政府大力支持跨境電商發(fā)展
隨著中央政府對跨境電商日益關注，各級政府都逐步開始對跨境電商進行嘗試。
首先，在中央政府的推動下，各部門積極探索適應跨境電商發(fā)展的政策措施。例如，海關總署提出了“清單核放、匯總申報”的管理措施，完善了電子商務進出境貨物監(jiān)管方式，大大提高了清關效率，規(guī)范了稅費收取流程。統(tǒng)計部門會同商務部完善了跨境電子商務統(tǒng)計工作的相關制度，商務部、發(fā)改委等先后舉辦了多次研討會，促進跨境電子商務良好有序發(fā)展，并從制度層面進行完善。
其次，地方政府也在爭取成為跨境電商發(fā)展的排頭兵。杭州跨境電商試驗區(qū)已得到國務院批復，上海等多地自貿區(qū)先后掛牌，從政策上逐步為跨境電商業(yè)務松綁。小紅書等用保稅倉模式的電商企業(yè)獲得了充分的經營空間，降低了物流成本。而鄭州、重慶先后成立跨境電商中心，利用當?shù)氐牡乩韮?yōu)勢和交通優(yōu)勢發(fā)展跨境電子商務物流行業(yè)。這些努力都為未來跨境電商發(fā)展打下良好的制度基礎。
(四)涉及跨境電商的政策法規(guī)逐步完善
進入新常態(tài)以來，國家對跨境電商的發(fā)展給予了大力支持，各項支持政策先后出臺，為我國跨境電商營造了優(yōu)良環(huán)境，如海關監(jiān)管服務水平提高、檢驗檢疫流程簡化、進出口稅收體系優(yōu)化和支付結算政策限制放寬等。跨境電商作為一種“新業(yè)態(tài)”，在推動外貿發(fā)展、促進中小企業(yè)發(fā)展、培育新產業(yè)、深化簡政放權等方面都有重要作用。2012年以來，我國國家層面出臺的涉及跨境電商的主要政策梳理如下：
1.綜合性政策，參見表1；2.地區(qū)試點政策，參見表2；3.海關監(jiān)管政策，參見表3；4.進出口稅收政策。參見表4；5.支付、檢疫、物流等其他方面政策，參見表5。
表1我國涉及跨境電商的綜合性政策
表2我國關于跨境電商地區(qū)試點的政策
表3我國關于跨境電商海關監(jiān)管的政策
表4我國關于跨境電商進出口稅收政策
表5我國關于跨境電商支付、檢疫、物流等方面的政策
隨著這些政策的出臺，我國跨境電子商務快速發(fā)展，各類法律法規(guī)逐步完善，這不但降低了跨境電商企業(yè)的政策風險和法律風險，也為普通消費者更好更快地購買海外商品提供了難得的機會。在此基礎上，諸如小紅書等在內的各家電商得以大幅縮短跨境清算時間，增加生鮮等高難度商品，為我國的消費者提供了更多便利。
四、我國跨境電商發(fā)展中的瓶頸
(一)物流成為跨境電商的短板
物流是電子商務最關鍵的環(huán)節(jié)，對跨境電商來說，物流更是起著至關重要的作用。較之境內物流，跨境物流本身涉及的環(huán)節(jié)眾多(如海關、入境等等)，由于流通范圍已經超越國界，所以，物流鏈條更長、環(huán)節(jié)更多，使跨境電商的物流成本存在上升的顯性因素。盡管跨境電商已經歸屬于國際貿易范疇，但由于是在電子商務平臺完成交易，所以天然地具有電子商務的基本特點，如訂單小、頻率高等，這就使跨境電商的物流成本存在大幅上升的可能性和不確定性。
據(jù)統(tǒng)計，目前，跨境電商的物流成本已經占到商品總成本的20%~30%。然而，跨境電商的“主力軍”是中小企業(yè)，高昂的物流費用極大壓縮了這些企業(yè)的利潤空間。同時，跨境物流的運輸效率低、時間長。一方面，我國出口至美國或歐洲的貨物一般需要7至15天的物流時間，到南美、巴西、俄羅斯則需要25至35天左右；另一方面，我國物流企業(yè)在全球的覆蓋范圍、物流倉儲設施、物流配送效率等方面尚處于較低水平，依靠轉運公司完成跨境物流又容易使供應鏈斷裂，從而降低商品流轉速度。
“一帶一路”沿線區(qū)域的跨境電商發(fā)展還受制于物流通道基礎設施建設的滯后。比如，我國和中亞一些國家的鐵路標準不統(tǒng)一，導致鐵路運力明顯不足；民航方面，我國到“一帶一路”沿線區(qū)域國家和地區(qū)的直航航線更少；其他方面的基礎設施連接狀況也比較差。這些因素都直接影響著跨境電商物流的健康快速發(fā)展。
(二)跨境電子支付面臨制度困境和技術風險
電子支付在國內電商的應用已經十分普遍且趨于成熟，但跨境電商的支付涉及國際貿易、外匯管理等環(huán)節(jié)，更為復雜。由于我國銀行與國際第三方支付機構合作有限，且我國支付企業(yè)的國際化程度低，導致本土支付企業(yè)的跨境結算服務能力弱，鮮有海外買家采用，而有國際影響力的本土支付服務企業(yè)更是少之又少。同時，我國的第三方支付也是困難重重，如通關等業(yè)務復雜、資本市場的可自由兌換程度有限等問題已經嚴重制約了我國跨境電子支付的發(fā)展，同時也制約了境外電子支付對我國金融機構和微觀經濟主體的輻射。
從技術層面看，我國跨境電子支付還受其安全性的威脅。從艾瑞咨詢公司調研數(shù)據(jù)可知，2013年，影響中國網民是否采用跨境支付的主要因素是支付安全。所以，提升跨境電子支付的安全性刻不容緩，我國還需要加大跨境電子支付安全體系建設力度。從現(xiàn)狀看，我國尚缺乏統(tǒng)一的法律法規(guī)制度防范跨境支付中的支付信用安全風險、跨境消費者和商戶身份認證技術性風險等。與此同時，跨境交易資金流向監(jiān)管也是跨境電子支付安全的重大風險點之一。
(三)語言障礙和文化差異
中國電子商務達到如此規(guī)模的關鍵因素之一就是擁有廣闊的國內市場，而統(tǒng)一的語言和相同的文化背景是形成廣闊市場的重要條件。例如，“一帶一路”跨越了三個大洲的數(shù)十個國家和地區(qū)，語言和文化差異成為跨境電商發(fā)展的天然阻礙。同時，跨境電商的交易模式以B2B、B2C為主，商家與商家、商家與客戶之間的交流起著重要作用，而對從事跨境電商的大多數(shù)中小企業(yè)來說，語言和文化的阻礙意味著經營成本的提高和利潤空間的縮小。
五、推動新常態(tài)時期我國跨境電商發(fā)展的建議
(一)健全國內物流體系
經濟新常態(tài)下，我國應繼續(xù)完善物流基礎設施建設，提高物流信息化水平，提高物流效率，促進跨境電商發(fā)展。在此基礎上，物流企業(yè)可以拓展國際聯(lián)運服務，構建國際運輸網絡，增加過境站點和運輸線路。
例如，可以進一步完善我國“一帶一路”沿線地區(qū)的交通運輸網絡，大力發(fā)展與中亞、西亞、歐洲的鐵路交通，開展中歐、中亞班列運輸，發(fā)展電商班列等鐵路快捷貨運；增開我國與“一帶一路”沿線國家的城市飛行線路與民航班次，在重要的樞紐城市開通直航；加強不同國家和地區(qū)之間交通運輸網絡的銜接；探索“商貿+互聯(lián)網+物流”融合發(fā)展新模式。為解決跨境物流中出現(xiàn)的貨物供求難以掌握、各方之間銜接困難的問題，物流過程中的信息化水平急需提高，“一帶一路”沿線區(qū)域需要強化合作，利用現(xiàn)代信息技術搭建起跨境電商物流信息大平臺。近年來出現(xiàn)的“無人機”派送、自動化倉儲、物流聯(lián)盟化(例如菜鳥物流)等趨勢都值得嘗試和鼓勵。
(二)打破跨境物流瓶頸
首先，提高政府對跨境電商的服務水平。政府應加強與專業(yè)機構、行業(yè)組織等合作，建立起支持跨境電商的第三方服務體系，促進中小企業(yè)降低經營成本。同時，政府還應繼續(xù)出臺和完善跨境電商在海關通關、稅收征收、跨境支付等方面的政策，加強政策支持并推動行業(yè)的規(guī)范化。
其次，政企聯(lián)手打破貿易壁壘，大力發(fā)展海外倉。主要是積極引導有實力的大企業(yè)在海外建立符合國際標準的倉儲設備。在我國，不僅要引導大企業(yè)設立海外倉，還應該積極聯(lián)合政府、大型國有物流企業(yè)和跨境電商企業(yè)共同建設海外倉[ 6 ]。海外倉通過實現(xiàn)貨物的批量運輸產生規(guī)模效益，使物流成本大幅度降低，物流效率也能得到提高。通過海外倉還可以實現(xiàn)在當?shù)匕l(fā)貨，對訂單快速響應，加快商品配送和銷售速度，也使得跨境電商更好地融入境外零售體系。
(三)提升跨境電子支付品質
制約跨境物流和貿易的重要因素是跨境資金流動?？缇畴娮由虅諏π☆~跨境交易、清算和貨物流動提出了新的要求。由此，要加大跨境電子支付的政策支持力度，提高我國電子支付國際化水平；鼓勵我國銀行機構和支付機構加強與國際支付服務業(yè)的交流與合作，提高中國電子支付的國際化水平[ 10 ]；進一步完善跨境電子支付體系，加強對銀行機構和支付機構跨境支付業(yè)務的監(jiān)管；抓緊出臺統(tǒng)一的法律法規(guī)制度，對跨境支付加以規(guī)范，提高跨境電子支付的安全性。
跨境電商發(fā)展迅猛，已經成為中國經濟發(fā)展的新亮點。經濟新常態(tài)下，跨境電商面臨的機遇和挑戰(zhàn)并存，政府和社會各界都對跨境電商發(fā)展寄予厚望，相關政策也對跨境電商發(fā)展進行了大力扶持。為更好地抓住跨境電商發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，除電商行業(yè)自身的努力之外，政府也應該通過推動物流體系建設，釋放政策紅利，突破跨境物流瓶頸等措施，從諸多領域促進跨境電商發(fā)展，為中國產品提供更加廣闊的市場，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，并且通過經濟聯(lián)系帶動雙邊關系發(fā)展。只有政企合作，才能促進中國經濟穩(wěn)中向好，切實為大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)提供新的發(fā)展平臺。隨著政企共同努力，跨境物流成本的進一步降低，“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的長尾效應將會在跨境電商領域發(fā)揮得更加充分，跨境電商也能從中獲得企業(yè)市場和消費零售市場的雙重繁榮，為中國經濟增長提供新的動能。（來源：《中國流通經濟》 文/劉禹 編選：網經社）
