(電子商務研究中心訊) 據(jù)悉，汽車智能充電系統(tǒng)供應商智充科技宣布完成由GGV紀源資本領投的A輪千萬級融資，真格基金作為上輪投資者則持續(xù)跟投。這也是繼去年11月智充完成分布式充電系統(tǒng)體系后的新一輪融資。據(jù)悉，該融資將推動分布化智能充電軟硬件產(chǎn)品走向市場，滿足電動汽車充電運營時代所帶來的強烈需求。
智充科技創(chuàng)始人丁銳表示：“智充科技在智能電動汽車充電設備市場已經(jīng)取得領先優(yōu)勢，充電運營效率和回報率已經(jīng)壓縮到12個月內，成為為數(shù)不多的靠技術換利潤的案例之一。而下一步加速研發(fā)結果落地、擴大市場、供應鏈體系和行業(yè)合作，則成為下一步的重點”。
中國是全球最大的電動汽車市場。2016年間產(chǎn)銷量已經(jīng)高達到50萬輛，在全球市場占比超50%，中國已經(jīng)是世界上最大的電動車制造和銷售國。中國消費者有望在今年創(chuàng)造美國電動汽車3倍以上的銷量，比世界其他國家的銷量加總還多。而電動車在中國特別行得通，中國城市人口密度大、擁擠，這往往意味著駕駛距離較短。而中國巨大的高鐵系統(tǒng)，則降低了長距離公路出行的需求。
今年10月，扔向中國汽車行業(yè)的雙積分制的重磅炸彈讓各傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)再也無法躲避，面對即將面臨的“經(jīng)濟賬”，各大企業(yè)已經(jīng)快馬加鞭展開車型投放工作。充電作為電動汽車的能源基礎設施，其重要地位也隨之水漲船高、迅速顯現(xiàn)。近期看來，充電樁千億級市場規(guī)模已經(jīng)形成，中長期爆發(fā)式增長空間更是巨大。在過去的發(fā)展中，盡管充電設施已經(jīng)有了很大發(fā)展，但空間地域發(fā)展水平不均的情況仍非常突出，真正需要充電服務的地方?jīng)]有充電樁，而有充電樁的地方?jīng)]人去。
充電設施分布不均的核心困難是土地歸屬權問題。誰擁有物業(yè)管理權，誰就能支配停車位和供電，這也是充電運營服務的核心。而智充科技巧妙繞過了重資產(chǎn)、重運營的充電樁運營商模式，利用自己的互聯(lián)網(wǎng)特性，將充電設備打造為“智能盈利中心”，轉為服務運營者，幫助他們賺錢。
智充科技首席運營官介紹：“智充科技所服務的運營商，有部分已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。年度單樁每小時平均輸出高達47kwh，遠遠超過國家電網(wǎng)的23kwh水平”。作為電動汽車充電行業(yè)中最具創(chuàng)新能力的企業(yè)，在行業(yè)同質化競爭嚴重的充電設備市場中迅速崛起，智充的硬件單機出貨量已經(jīng)名列前茅。智充科技在服務運營商的同時，也積極與眾多全球著名汽車整車廠商形成戰(zhàn)略合作，深入自動化充電及超快速充電系統(tǒng)的未來前瞻方向中。而在國外市場，智充以軟硬云的綜合實力成為歐洲市場重要的充電系統(tǒng)供應商之一。
“電動汽車是我國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，“限油”政策明朗化之后，智充是首家獲得資本戰(zhàn)略注資的企業(yè)，能獲得頂級投資人和專家的支持和認可，大家很受鼓舞。未來市場的高速成長，讓我們更加有信心成為世界級企業(yè)。”丁銳說。（來源：騰訊科技；文/鄭可君）
