(電子商務(wù)研究中心訊) 8月1日晚間，滴滴宣布收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。滴滴出行和Uber全球將互相持股，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，Uber中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
國(guó)泰君安認(rèn)為，巨頭合并不代表產(chǎn)業(yè)走向成熟，而是資本與寒冬的博弈。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2016年3月，共享出行APP月度活躍用戶數(shù)為7848萬(wàn)，同比增速超過(guò)100%。用戶行為習(xí)慣培養(yǎng)階段已經(jīng)基本結(jié)束，但“蛋糕”的擴(kuò)大仍將持續(xù)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，合并主要是資本的選擇，而并非行業(yè)在走向成熟。
優(yōu)步或許不會(huì)步快的后塵，垂直化、精細(xì)化，是易到們的選擇。近幾年所有的巨頭合并都沒(méi)有形成“70%+20%”的局面。遠(yuǎn)至“優(yōu)土”，近至58趕集、“新美大”。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，截止2016年3月，依然保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的快的MAU/DAU同比分別下滑82.3%/85.0%，行業(yè)排名降至四/五位。但在滴滴保持對(duì)兩個(gè)品牌相對(duì)公平的支持力度下，因?yàn)閮?yōu)步的差異化品牌認(rèn)知和用戶群體特征，相較于完全同質(zhì)化的滴滴和快的，優(yōu)步或?qū)⒁廊粨碛幸欢ǖ氖袌?chǎng)地位。而對(duì)于易到、神州們，追求垂直化、精細(xì)化將是爭(zhēng)取未來(lái)的核心策略，如同阿里、京東之后，依然火爆的垂直電商、社交電商。
從流量經(jīng)濟(jì)到共享經(jīng)濟(jì)，模式創(chuàng)新亦要疊加技術(shù)創(chuàng)新。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的核心作用是建立橋梁、建立規(guī)則，保障平臺(tái)高效運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的優(yōu)化，這也是目前共享出行和個(gè)體戶時(shí)代的出租車市場(chǎng)最大的差異。因此，流量之后的技術(shù)升級(jí)也同樣是滴滴們面臨的重要問(wèn)題。如何在最大效率下匹配供需，保證車輛、服務(wù)的高質(zhì)高效運(yùn)行，這是優(yōu)步能夠帶給滴滴的最好的回報(bào)之一。因此，在資本和政策的高度支持下，持續(xù)推薦在各個(gè)領(lǐng)域中的共享經(jīng)濟(jì)標(biāo)的，以及支付、大數(shù)據(jù)、人工智能等產(chǎn)業(yè)支撐板塊。推薦標(biāo)的：廣博股份(支撐板塊)、數(shù)字政通(共享交通)、千方科技(共享交通)、南威軟件(共享辦公)、彩虹精化(共享能源)、安居寶(共享停車)；受益標(biāo)的：三泰控股(共享物流)、平高電氣(共享能源)等。(來(lái)源：國(guó)泰君安；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
