(電子商務(wù)研究中心訊) 導(dǎo)讀：據(jù)了解，入華近三年的Uber是否一直足額繳納稅費依舊是謎。記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber中國已在全國入駐的20多個城市開始向平臺司機征收20%的“扣點”，但用戶使用人民優(yōu)步打車依舊不能開具發(fā)票。
Uber中國客服曾對記者表示，人民優(yōu)步是非盈利拼車產(chǎn)品，不能開具發(fā)票。顯然，征收扣點讓Uber中國不開發(fā)票的說法更顯無理。在相關(guān)人士看來，企業(yè)不提供發(fā)票，不僅不能正常營業(yè)，更存在偷漏稅之嫌。
資料顯示，Uber2013年8月宣布正式在華試運營，隨后推出人民優(yōu)步、人民優(yōu)步＋、優(yōu)選轎車、高級轎車等產(chǎn)品。其中，人民優(yōu)步及人民優(yōu)步＋因價格低廉成為當前國內(nèi)用戶的主流叫車產(chǎn)品，Uber中國客服人員此前對記者表示，人民優(yōu)步可以讓乘客方便叫車，也可以幫司機們分攤養(yǎng)車成本，是非盈利拼車產(chǎn)品，因此，無法提供發(fā)票。
在此背景下，中國電子商務(wù)研究中心“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經(jīng)濟”時代》(詳見：www.99poke.cn/zt/uber/)應(yīng)聲發(fā)行，火熱銷售中。(作者：中國電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆)該書首度揭秘了估值超500億美元的初創(chuàng)公司Uber成功背后的秘密與商業(yè)邏輯，全面打開了未來“共享經(jīng)濟”的大門。該書在全國新華書店、機場中信書店，以及天貓、京東、當當、亞馬遜中國、蘇寧易購、淘寶、微店、拍拍等各大電商平臺均有發(fā)售。以下是本書關(guān)于易到用車的解讀：
產(chǎn)品背景
隨著“后PC時代”的到來，智能手機用戶爆炸式的增長普及，移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大有可為。
用戶打車頻率統(tǒng)計
城市化的快速發(fā)展，使得打車難的問題變的日益突出，給百姓的出行帶來了諸多不便，所以產(chǎn)生了打車軟件的客觀需求。
商業(yè)需求
業(yè)務(wù)機遇：乘客打車難的問題凸顯，而移動互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的高速發(fā)展為利用打車軟件解決該問題提供了機遇。
業(yè)務(wù)目標：從最初給乘客和司機提供免費、便利的打車服務(wù)從而積累用戶，到最后通過軟件增值服務(wù)、第三方支付平臺、本地信息服務(wù)、入口價值等方式實現(xiàn)盈利。
提供給客戶的價值：解決了“打車難”及“空載”的問題。
業(yè)務(wù)風(fēng)險：
1、政策的風(fēng)險：除了要實時了解并符合法律法規(guī)外，要盡量讓政府能夠涉人其中從而減小政府打壓的風(fēng)險。
2、惡性競爭的風(fēng)險：軟件除了要和其它同類打車軟件比較相比有特色之外，還要實時關(guān)注主要競爭對手動態(tài)。
用戶分類和特征
乘客(按年齡段分類)：
學(xué)生群體：接受信息的方式更加多元化，容易接受新事物，所以學(xué)生更易嘗試我們的軟件，是我們的首批用戶，但經(jīng)濟不寬裕，可以為其設(shè)計拼車功能。
工作群體：因工作的原因?qū)Υ蜍嚨男枨蟊容^大，是我們的主要用戶，但對打車的速度和效率要求比較高，可以為其設(shè)計加小費打車以及申請代駕等功能。
老人群體：不易學(xué)習(xí)、接受新興事物，所以界面設(shè)計一定要簡潔易用，為其設(shè)計“一鍵叫車”以及“語音叫車”功能。
司機：
正規(guī)出租車司機：有營運執(zhí)照，安全性有保障，但容易空跑需要提高載客效率、增加營收。
私人車(黑車)司機：不正規(guī)無營運執(zhí)照，不能到某些地點載客。
產(chǎn)品主要功能
乘客：即時打車服務(wù)、預(yù)約打車服務(wù)和尋求代駕服務(wù)
司機：接單載客服務(wù)、路況信息服務(wù)和收聽廣播服務(wù)
第三方：廣告推送服務(wù)、本地信息顯示服務(wù)(包括餐飲娛樂及酒店賓館)、廣播服務(wù)、支付服務(wù)、地圖服務(wù)、交通管理服務(wù)
運行環(huán)境
硬件平臺：智能手機等移動客戶端
操作系統(tǒng)：安卓系統(tǒng)(用戶最廣)和IOS系統(tǒng)(打車比例最大)
共存軟件：地圖軟件、社交軟件(如微信)，可以嵌入到用戶群體很大的如微信、支付寶、高德地圖等軟件中調(diào)用打車軟件，或者在打車軟件中調(diào)用地圖API等。
外部接口需求
用戶界面：
乘客端
1)注冊登陸模塊
2)用戶設(shè)置模塊
3)一鍵打車模塊
4)預(yù)約打車及申請代駕模塊
5)投訴與評價模塊
6)軟件更新
司機
1)注冊登陸模塊
2)用戶設(shè)置模塊
3)訂單模塊(搶單、預(yù)約訂單)
4)導(dǎo)航地圖
5)廣播信息
6)軟件更新
硬件接口：
定位：移動網(wǎng)絡(luò)(2G/3G/4G)快速定位，GPS精確定位
語音輸入(MIC)：用于輸入用戶指令信息如目的地等
語音輸出(聽筒)：用于廣播消息等語音輸出
取景器(攝像頭)：取景用于定位、上傳分享位置等
觸屏或者鍵盤：用于用戶操作、發(fā)出指令、消息輸入等
軟件接口：
支付API：用于連接支付系統(tǒng)
地圖API：用于調(diào)用地圖信息
廣播API：用于廣播新聞、交通管理局信息服務(wù)等
廣告API：用于接入廣告服務(wù)
本地服務(wù)API：用于顯示附近餐飲娛樂、酒店賓館等本地信息 本章節(jié)出選自網(wǎng)經(jīng)社出版的”互聯(lián)網(wǎng)+“智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經(jīng)濟”時代》，作者：網(wǎng)經(jīng)社主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆。
