(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：12月22日，中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《每日商報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“在持續(xù)補(bǔ)貼燒錢后，阿里和騰訊已經(jīng)讓用戶培養(yǎng)起了使用支付寶錢包和微信支付的習(xí)慣，百度錢包已經(jīng)喪失了先機(jī)。同時(shí)，經(jīng)歷過多輪的打車價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者的胃口已經(jīng)被吊得很高，這意味著用戶遷移的成本會(huì)比較高，給百度的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多，除非百度能聯(lián)手Uber找到方式出其不意破局。”
以下為該報(bào)道原文全文，原題：《百度投資美國(guó)Uber BAT湊足“三國(guó)殺”肉搏打車軟件市場(chǎng)》
BAT再次上演三家對(duì)壘的場(chǎng)景，這次輪到的是打車軟件市場(chǎng)。日前，百度宣布與硅谷新興創(chuàng)業(yè)公司Uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國(guó)際化市場(chǎng)、拓展中國(guó)O2O服務(wù)方面展開合作。這也使得BAT聚齊打車軟件市場(chǎng)，再次貼身肉搏。
2011年11月成立的Uber被業(yè)內(nèi)稱為打車軟件鼻祖。從最初的3.3億美元估值至今年12月初宣布獲得最新一輪12億美元融資,這家仍處于創(chuàng)業(yè)階段的互聯(lián)網(wǎng)公司估值已高達(dá)400億美元。
與以往對(duì)所投資的公司進(jìn)行控股不同，這次和Uber的合作，百度著重強(qiáng)調(diào)雙方是戰(zhàn)略合作關(guān)系。依據(jù)雙方公布的內(nèi)容,Uber打車服務(wù)將接入百度地圖,百度錢包也將作為一種支付體系被接入U(xiǎn)ber。李彥宏透露：“百度和Uber最主要的契合點(diǎn)是在地圖上。如果中間出現(xiàn)支付環(huán)節(jié)，用戶付費(fèi)便是通過百度錢包來完成。”這也意味著,百度地圖將成為雙方合作的最主要載體,這也是百度在移動(dòng)端引以為傲的武器。數(shù)據(jù)顯示,百度地圖目前的市場(chǎng)份額達(dá)70%，一天接受地理請(qǐng)求超過35億次,相當(dāng)于每秒鐘超過4萬人使用地圖服務(wù)。
但不能回避的是,目前留給百度和Uber的時(shí)間已經(jīng)不多。在移動(dòng)出行市場(chǎng)，百度是姍姍來遲的那個(gè)。在分別有騰訊和阿里集團(tuán)加持的滴滴與快的打車激戰(zhàn)正酣之時(shí)，百度只是站在擂臺(tái)外觀戰(zhàn)。而借助于去年年底一直燒至今年年初、延伸至三四線城市的一場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn),快的和滴滴打車成功占據(jù)了打車軟件90%以上的市場(chǎng)份額,并在今年下半年先后推出針對(duì)商務(wù)人群的專車業(yè)務(wù)。而目前Uber在國(guó)內(nèi)用車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額仍只能以個(gè)位數(shù)計(jì)算。
“在持續(xù)補(bǔ)貼燒錢后，阿里和騰訊已經(jīng)讓用戶培養(yǎng)起了使用支付寶錢包和微信支付的習(xí)慣，百度錢包已經(jīng)喪失了先機(jī)。同時(shí)，經(jīng)歷過多輪的打車價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者的胃口已經(jīng)被吊得很高，這意味著用戶遷移的成本會(huì)比較高，給百度的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多，除非百度能聯(lián)手Uber找到方式出其不意破局。”網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊表示。
另一種聲音是，從百度選擇投資Uber的時(shí)機(jī)來看，更多的是迫于格局的無奈之舉。百度本身旗下就有“百度打車”業(yè)務(wù)，通過百度地圖導(dǎo)流給打車業(yè)務(wù)，但從實(shí)際操作情況來看，轉(zhuǎn)化率并不理想。（來源：每日商報(bào) 文/郭雪紅）
