(電子商務(wù)研究中心訊) 2014年9月1日，易觀智庫(kù)發(fā)布《中國(guó)二手車電商市場(chǎng)研究報(bào)告2014》。
根據(jù)enfodesk易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年國(guó)內(nèi)二手車電商的交易總量達(dá)到20.6萬(wàn)輛，相比2012年的7.4萬(wàn)輛已經(jīng)有了很大幅度的提升，這一數(shù)據(jù)說(shuō)明了二手車電商這兩年的快速發(fā)展。車易拍以接近50%的市場(chǎng)份額占據(jù)領(lǐng)先地位，優(yōu)信拍則以接近20%的市場(chǎng)份額位居第二。但是相比國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)超過(guò)500萬(wàn)輛整體交易量而言，二手車線上交易量的占比仍然非常小，這也為未來(lái)二手車電商的快速發(fā)展留下了巨大的空間。
當(dāng)前二手車電商市場(chǎng)的發(fā)展仍處于探索階段，除了較為領(lǐng)先的電商平臺(tái)之外，仍有不少新進(jìn)者通過(guò)對(duì)各種模式的探索試圖解決國(guó)內(nèi)二手車交易的問(wèn)題，共同推動(dòng)二手車市場(chǎng)的變革和發(fā)展。易觀智庫(kù)經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，在這樣一個(gè)階段，未來(lái)的市場(chǎng)空間還很大，交易規(guī)模的領(lǐng)先固然重要，但這僅僅是一個(gè)靜態(tài)的數(shù)據(jù)，模式的領(lǐng)先才是企業(yè)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。因此，下面易觀智庫(kù)會(huì)深入分析當(dāng)前二手車電商的主要模式，來(lái)說(shuō)明真正領(lǐng)先的模式如何解決二手車市場(chǎng)的痛點(diǎn)。
Enfodesk易觀智庫(kù)經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的二手車電商平臺(tái)主要分為三類模式，即信息服務(wù)型，ToB交易服務(wù)型和ToC交易服務(wù)型。其中信息服務(wù)型電商只解決了二手車資訊層面的問(wèn)題，沒(méi)有介入實(shí)質(zhì)的交易過(guò)程。ToC交易服務(wù)型電商以零售為主，業(yè)務(wù)覆蓋以區(qū)域?yàn)橹?。ToB交易服務(wù)型電商則是車源和車商之間的交易平臺(tái)，能夠更好的解決當(dāng)前二手車市場(chǎng)的渠道問(wèn)題。ToB交易服務(wù)型模式有兩種主流形態(tài)，如下圖所示：
現(xiàn)場(chǎng)電子拍是傳統(tǒng)二手車拍賣的改進(jìn)，相比原先舉牌出價(jià)的形式，前者采用了較為先進(jìn)的電子出價(jià)技術(shù)，提高了現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)拍的效率。但是，參與競(jìng)拍的車商仍然需要在集中的場(chǎng)地進(jìn)行交易，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)看車的方式了解車況。這樣的模式受到場(chǎng)地和時(shí)間的限制，用戶的覆蓋能力受限，組織交易的靈活性較弱，交易時(shí)間也比較長(zhǎng)。在線競(jìng)拍則是更為領(lǐng)先的二手車交易模式，車源方面，通過(guò)檢測(cè)員的上門檢測(cè)服務(wù)或當(dāng)?shù)氐臋z測(cè)網(wǎng)點(diǎn)完成車況的檢測(cè)，出具全面的檢測(cè)報(bào)告并上傳至競(jìng)拍平臺(tái)。車商方面，完全借助權(quán)威性的檢測(cè)報(bào)告來(lái)判斷車況，并通過(guò)在線競(jìng)拍平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程出價(jià)并完成交易。這種模式有分布式的服務(wù)布局，檢測(cè)人員分布廣泛，可上門服務(wù)，交易方便快捷，車主體驗(yàn)好，技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理的門檻較高，是較為領(lǐng)先的二手車交易模式。以在線競(jìng)拍模式為主的車易拍正是借助了這樣的領(lǐng)先模式實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的廣泛覆蓋，交易量的快速增長(zhǎng)，真正提高了二手車跨區(qū)域流通的效率。
縱觀國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展，以天貓和京東為代表的電商平臺(tái)顛覆傳統(tǒng)的商品流通渠道已成事實(shí)，在線交易的模式已經(jīng)被普遍接受。相比傳統(tǒng)的百貨商店，大賣場(chǎng)和超市等業(yè)態(tài)，電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于一方面打破了物理貨架的局限，在互聯(lián)網(wǎng)上擁有無(wú)限的商品展示空間，另一方面打破了地理的限制，使各地的消費(fèi)者能夠足不出戶完成商品的瀏覽，比較，選購(gòu)和支付，最后完善的物流體系來(lái)完成商品的物理流轉(zhuǎn)。
再回到二手車電商，這一市場(chǎng)也正在經(jīng)歷著同樣的變革。如下圖所示：
當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的車源和車商資源極為分散，都分布在各地，二手車的跨地域流通鏈條冗長(zhǎng)且效率低下，成本居高不下，再加上各大一線城市限牌政策的陸續(xù)出臺(tái)，二手車從限牌城市向非限牌城市流通的情況更多，傳統(tǒng)渠道的弊端也更為突出。ToB交易服務(wù)型二手車電商的出現(xiàn)，在線競(jìng)拍模式的出現(xiàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破了二手車交易空間地域的局限，成為車源和車商之間的交易中樞，并輔以完善的檢測(cè)，交付和物流服務(wù)來(lái)完成二手車的物理流轉(zhuǎn)。因此，這種模式上的變革將會(huì)整合當(dāng)前混亂的二手車市場(chǎng)，顛覆傳統(tǒng)的二手車流通渠道，最終完成這一重任的企業(yè)將有可能成為二手車領(lǐng)域的天貓和京東。 （來(lái)源：易觀國(guó)際）
