(網(wǎng)經(jīng)社訊)關(guān)于抽成，一直是聚合平臺和司機(jī)的敏感話題，不久前，“網(wǎng)約車行業(yè)層層抽傭”的話題引發(fā)熱議。近日，不少聚合平臺網(wǎng)約車司機(jī)向中國交通廣播記者反映，聚合平臺的出現(xiàn)讓司機(jī)們的收入縮水。高額抽傭、訂單轉(zhuǎn)賣、陰陽賬單等現(xiàn)象讓司機(jī)師傅們苦不堪言，“價(jià)格壓了又壓，抽成比例不但沒掉反而增高，抽傭規(guī)則不明晰，層層抽傭，比例超過30%甚至更多，平臺做手腳，乘客實(shí)際付費(fèi)和司機(jī)端顯示的價(jià)格不一致等事情，真是讓我們有苦說不出。”聚合平臺網(wǎng)約車司機(jī)王先生向記者說道。
“縮水”的車費(fèi)：
到底誰在拿走司機(jī)的錢？拿多少錢？
“沒有監(jiān)管，沒有規(guī)定，扣司機(jī)多少錢全是高德說了算，真是讓我們司機(jī)很生氣！”一位常年在高德平臺跑車的王先生表示，聚合平臺的出現(xiàn)非但沒有讓司機(jī)師傅的收入增加，反而抽傭越來越高，讓司機(jī)的收入愈發(fā)下降，抽傭的比例高達(dá)25%以上。
然而，25%的比例還不算是最高的，根據(jù)記者進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)反映，有些訂單的抽傭比例可達(dá)到29%—30%甚至更多，據(jù)王先生提供的一個近30公里訂單的賬單明細(xì)顯示，乘客最終支付的費(fèi)用是85.1元，而最終到司機(jī)手里就只剩下了60.08元，抽傭比例達(dá)到29.4%。
△司機(jī)端賬單明細(xì)
如果說上述的抽傭雖然比例高但是還算是透明，下面一個“陰陽訂單”著實(shí)讓人摸不著頭腦。
根據(jù)另一位聚合平臺網(wǎng)約車司機(jī)張先生提供的一筆賬單明細(xì)界面顯示，乘客總計(jì)支付167.75元，扣除了25.7%的抽傭之后，駕駛員實(shí)際拿到手124.64元，本就覺得抽傭比例過高的張先生隨口問了一句乘客實(shí)際支付了多少元時，結(jié)果卻出乎了張先生的意料，司機(jī)端頁面顯示乘客支付了167.75元，但是乘客實(shí)際卻支付了204.14元，中間36.39元打車費(fèi)不翼而飛，如果這樣計(jì)算，抽傭比例足足高達(dá)38.9%。
△ 司機(jī)端和乘客端不同的車費(fèi)總額
記者在網(wǎng)上輸入關(guān)鍵詞發(fā)現(xiàn)，類似的事情還不在少數(shù)，據(jù)張先生和其余不少聚合平臺網(wǎng)約車司機(jī)分析，訂單或被層層轉(zhuǎn)賣，中間不翼而飛的車費(fèi)是多個平臺層層抽傭的結(jié)果。
“薛定諤”的車費(fèi)：
抽多少做了才知道？高德平臺不抽成？
網(wǎng)約車聚合平臺是指依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、與網(wǎng)約車平臺公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)的平臺。這類平臺往往關(guān)聯(lián)導(dǎo)航地圖、生活消費(fèi)等場景，接入各網(wǎng)約車平臺來提供服務(wù)，例如高德地圖、騰訊出行等都屬于這一類型。
對于司機(jī)們普遍反映聚合平臺的高額傭金與層層抽傭的問題，記者聯(lián)系高德平臺方面，高德相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱，高德平臺作為聚合平臺，會與各個網(wǎng)約車平臺合作，收取“過路費(fèi)”將相應(yīng)打車平臺顯示在高德平臺中，“過路費(fèi)”來自旗下各個網(wǎng)約車平臺，高德不直接參與司機(jī)車費(fèi)抽成。
據(jù)天眼查顯示，高德平臺與T3出行、曹操出行、大眾出行等眾多打車平臺都存在千絲萬縷的聯(lián)系，以王先生所在的大眾約車為例，其所屬公司上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司有5.26%的股份來自于高行（天津）管理咨詢有限公司，而該公司和高德軟件有限公司的監(jiān)事為同一人。
△高德公司和大眾約車公司關(guān)系圖
記者隨后聯(lián)系了大眾約車的客服咨詢公司是否有關(guān)于訂單抽成比例的規(guī)定，客服回復(fù)稱，網(wǎng)約車的抽成比例是平臺系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)時乘客用車需求量動態(tài)調(diào)整的結(jié)果，均在合理范圍，一般不會超過30%，隨后記者詢問超過30%是否還屬于合理范圍，以及不超過30%是否是公司的規(guī)定，客服表示這要親自成為司機(jī)跑單了之后才能知道，具體情況不是很清楚。
同時，針對“陰陽賬單”記者也是撥通了張司機(jī)所屬網(wǎng)約車公司如祺出行，客服表示會具體調(diào)查訂單的問題出現(xiàn)在何處，一般抽成比例也不會超過30%。
“半透明”的車費(fèi)：
游離在監(jiān)管體系邊緣的計(jì)價(jià)規(guī)定
交通運(yùn)輸部在2022年實(shí)施的“陽光行動”中提及，督促網(wǎng)約車平臺向社會公開透明計(jì)價(jià)規(guī)則，設(shè)定本平臺抽成比例上限并公開發(fā)布，同時在駕駛員端實(shí)時顯示每單的抽成比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)約車平臺公司公布的抽成比例上限在18％至30％之間，所以。30%這一“行業(yè)紅線”更像是約定俗成的結(jié)果。
在更加嚴(yán)格的法律層面，記者咨詢了上海秦兵（北京）律師事務(wù)所劉馨遠(yuǎn)律師，劉律師表示，目前對于網(wǎng)約車聚合平臺的分成比例，還缺乏明確的法律層面的規(guī)定，但交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加強(qiáng)新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》中規(guī)定了網(wǎng)約車工會應(yīng)當(dāng)聯(lián)合平臺行業(yè)協(xié)會就分成比例進(jìn)行社會公開。
而對于乘客端和司機(jī)端不同的賬單數(shù)字，劉律師提示道，司機(jī)同平臺應(yīng)當(dāng)屬于平等的主體和勞動關(guān)系，司機(jī)對乘客消費(fèi)費(fèi)用具有知情權(quán)，平臺不欺騙和擅自減少分成計(jì)算，“陰陽賬單”的出現(xiàn)，實(shí)際侵犯了聚合平臺網(wǎng)約車司機(jī)的公平勞動報(bào)酬權(quán)，如無法與平臺協(xié)商解決，可以撥打12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話進(jìn)行監(jiān)督舉報(bào)。
