(電子商務研究中心訊)一、事件背景
5月29日，阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞宣布達成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機遇，推動行業(yè)數字化升級。
根據達成的共識，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，并在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。
阿里巴巴集團首席執(zhí)行官、菜鳥網絡董事長張勇表示，隨著新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進，物流也在開辟新賽道。本次戰(zhàn)略入股將加強我們在新物流上的戰(zhàn)略協(xié)同和業(yè)務協(xié)同，為商家和消費者創(chuàng)造全新價值和體驗。
菜鳥總裁萬霖表示，中國快遞行業(yè)有獨特的競爭優(yōu)勢，在新零售、新物流趨勢下，面臨更多新機遇。戰(zhàn)略入股中通后，雙方將在技術創(chuàng)新和新技術的推廣應用上緊密協(xié)作，為整個行業(yè)的數字化轉型做出探索和表率。
中通快遞集團董事長賴梅松表示，本次戰(zhàn)略合作有助于我們共同推動產業(yè)鏈上下游和生態(tài)資源的進一步整合和協(xié)同，更好地賦能產業(yè)、服務消費者和客戶，更好地回報社會。中通是建立在“同建共享”核心價值觀上的一個開放式平臺，本次合作將增強我們競爭優(yōu)勢的發(fā)揮，推動中通成為全球一流的綜合物流服務商這一戰(zhàn)略目標的實現。
二、專家觀點
對此，國內知名電商智庫——電子商務研究中心對菜鳥網絡投資中通的原因進行分析及影響，發(fā)布電商快評。
觀點一：為何選擇中通快遞作為投資對象？
（1）業(yè)績增長迅速，中通發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/strong>據電子商務研究中心監(jiān)測數據顯示，2017年全年中通快遞包裹量達62.2億件，同比增長38.3%，高于行業(yè)28.1%的平均增速。
另據電子商務研究中心(100EC.CN)統(tǒng)計各家快遞上市公司財報顯示，2017年中通快遞的凈利潤達31.59億元僅次于順豐，為增速最快；業(yè)務量（62.20億票）最大，業(yè)務增速最快，這表明中通快遞發(fā)展正迎來高峰期，在整個快遞行業(yè)內處于領先地位。
（2）中通市值增長空間大。目前中通快遞的行業(yè)市值在7家已上市民營快遞公司中排名第二，市值相對較高，有了阿里和菜鳥的“加持”這一重磅利好，無疑大大增大了中通股價在資本市場上的想象空間。
對此，電子商務研究中心主任曹磊認為，中通作為行業(yè)的領軍企業(yè)，不論是在增速和成本控制上都體現出較高的水平，規(guī)模效應帶來低成本，而更低的盈虧平衡點則帶來優(yōu)質的現金流和更廣闊的獲取業(yè)務的空間,形成良性循環(huán)。中通作為通達系中在規(guī)模和成本上都較具優(yōu)勢的一家公司，其經營與財務數據都非常值有潛質，長期來看，成本上的優(yōu)勢與綜合物流能力的提升將會是快遞公司構筑護城河的關鍵。
觀點二：物流行業(yè)正走向大開放、大協(xié)同、大網絡
對此，電子商務研究中心主任曹磊認為，阿里巴巴和菜鳥戰(zhàn)略13.8億美元入股中通，說明電商、新零售平臺、新物流平臺，與快遞公司進一步達成了深度的戰(zhàn)略認同。這個舉措徹底打破了快遞公司會淪為電商巨頭“打工者”的猜測?？爝f業(yè)未來的競爭，一定是服務好商家和消費者的競爭。
中國物流學會特約研究員楊達卿也認為，阿里、菜鳥投資中通，可以看作是菜鳥聯(lián)盟成員對物流集群展開的協(xié)同探索。若憑借單體物流企業(yè)的自我升級來推進物流產業(yè)的整體升級，這將是一條更漫長的路徑，而集群協(xié)同會加速中國快遞物流市場向數字物流轉變。
近年來，民營快遞企業(yè)在業(yè)務量、規(guī)模、網點、服務質量以及智能物流方面的比拼愈演愈烈，行業(yè)競爭導致快遞企業(yè)面臨成本高、利潤薄的現狀。與發(fā)達國家相比，我國物流成本占GDP的比重仍然偏高，只有協(xié)同創(chuàng)新，才能降本增效。
另據電子商務研究中心研究表明，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著數據化、多元化、智能化、開放化、國際化方向發(fā)展，目前國內主要有以下五大類玩家：(1)快遞企業(yè)：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優(yōu)速快遞等；(2)電商物流：京東物流、蘇寧物流、亞馬遜中國、唯品會品駿快遞等；(3)物流大數據：菜鳥網絡、豐巢等；(4)眾包物流：達達、人人快遞、餓了么“蜂鳥”、美團眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；(5)貨運O2O：滿幫集團、1號貨的、云鳥配送、羅技物流、藍犀牛、速派得、貨拉拉、福佑卡車等。
觀點三：加速新物流和“新零售”整合
此外，電子商務研究中心主任曹磊還指出，近年來阿里巴巴頻頻出招，在倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設，阿里頻頻大手筆涉獵物流領域的終極目標，都是為了加速新物流和新零售的整合。
阿里在零售服務領域本質上是做供應鏈服務，而供應鏈競爭已經從平臺供應鏈向生態(tài)圈供應鏈這個更高層次轉變，阿里和菜鳥在生態(tài)圈中扮演著“生態(tài)組織者”的角色。在此背景下來看，繼續(xù)投資中通，將有利于阿里兼顧生態(tài)平衡，建立更廣泛的利益共同體，從而穩(wěn)定生態(tài)的開放性。
快遞專家趙小敏也認為，當前阿里在數字商業(yè)的主賽道是新零售，菜鳥的新賽道是“新物流”，快遞業(yè)跟新零售有著天然的契合性，快遞公司在干線運輸、末端派送上具有強大優(yōu)勢，在云倉、跨境、同城配送等領域也展開了積極探索，是新零售、新物流的重要力量。
正如阿里巴巴集團首席執(zhí)行官、菜鳥網絡董事長張勇所說，隨著新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進，物流也在開辟新賽道。本次戰(zhàn)略入股中通將加強阿里在新物流上的戰(zhàn)略協(xié)同和業(yè)務協(xié)同。
觀點四：智慧物流加強“618”電商大促物流體驗
智慧物流被認為是2017年快遞業(yè)的必然趨勢，所謂智慧物流就是利用信息技術使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，大幅提升效益。出身阿里巴巴的菜鳥網絡從2016年以前成立伊始，所瞄準的就是智慧物流。菜鳥網絡有著兩方面的先天的優(yōu)勢，一是阿里巴巴自身龐大的電商平臺所孕育的海量快遞訂單，二是阿里巴巴在云計算、大數據、人工智能等領域的技術優(yōu)勢，訂單與新興技術相結合，菜鳥網絡正在構建起一個智慧物流的生態(tài)圈。
菜鳥網絡的“次日達”、“當日達”的底氣究竟是什么？我們盤點了菜鳥網絡的10大物流技術：1，無人機智能安防巡檢系統(tǒng)；2，倉庫智能機器人Geek+；3，自動揀貨系統(tǒng)；4，AR智慧物流系統(tǒng)；5，WMS倉儲系統(tǒng)；6，倉內復雜揀貨機器人矩陣；7，視覺識別系統(tǒng)；8，TMS/DSS運輸系統(tǒng)；9，無人機送貨；10，末端配送機器。
姚建芳認為，而在即將開啟的“618”電商行業(yè)年中大促，天貓、京東、蘇寧易購等電商已摩拳擦掌，進入“開戰(zhàn)”階段，電商大促期間不僅僅是產品、價格的比拼，更是物流等服務的比拼。在“智慧物流”基因和一系列“黑科技”基礎上，此時阿里、菜鳥選擇此時戰(zhàn)略投資中通，加強物流投入，無疑也是為提升天貓“618”期間的物流服務“添磚加瓦”，讓買家更放心。
觀點五：增加菜鳥網絡估值
作為阿里系“三駕馬車”（即電商、金融、物流）之一的菜鳥網絡自2013年成立以來，已于2016年完成首輪超百億人民幣融資，并獲得阿里巴巴53億元增資。
目前，菜鳥網絡估值已超過200億美金，成為物流行業(yè)最大“獨角獸”。而投資中通快遞，由于業(yè)務和戰(zhàn)略上的更加協(xié)同，無疑大大增加了菜鳥網絡的實力和想象空間。
》》更多菜鳥網絡相關動態(tài)，詳見獨家生態(tài)專題《天網+地網+人網 電子商務研究中心走進“菜鳥網絡”》（http://www.99poke.cn/zt/qy_cnwl/）
