(電子商務(wù)研究中心訊) 阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾說過，“希望10年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8個小時貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。”然而近年來，網(wǎng)購人群越來越多，在消費者和電商得到實惠和便捷的同時，也有許多問題伴生而來。隨著物質(zhì)生活的日益豐富，人們的生活節(jié)奏也越來越快，更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)人、農(nóng)村人都開始渴望“電話一撥，物品到桌”的物流服務(wù)，而實現(xiàn)這一服務(wù)承諾的最后突破便是物流“最后一公里”(物流配送的最后一個環(huán)節(jié))，如何做好線上線下銜接，成了困擾眾多物流企業(yè)和快遞公司的難題。
根據(jù)中研網(wǎng)《2014-2018年物流信息化行業(yè)“十二五”規(guī)劃分析與投資前景預(yù)測研究報告》顯示，2013年全國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，經(jīng)濟(jì)運行中的物流成本依然較高。統(tǒng)計顯示，2013年全國社會物流總額197.8萬億元，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。其中，占比最高的工業(yè)品物流總額181.5萬億元，增長9.7%。需要注意的是，2013年，受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點;受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點。
此外，2013年全國社會物流總費用與GDP的比率為18%，與上年基本持平。中國物流與采購聯(lián)合會的分析報告指出，這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右，高于全球平均水平約6.5個百分點，表明我國物流成本明顯偏高。
在近日的政府工作報告中，國務(wù)院總理李克強(qiáng)指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費潛力。如何克服成本高、環(huán)節(jié)多等困難，提高物流效率，成為今年兩會代表熱議的主題之一。(來源：中國行業(yè)研究網(wǎng))
