(網(wǎng)經(jīng)社訊)10月15日消息，衡陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊近日對“小拉出行”平臺深度立案調(diào)查，因其在未取得本地經(jīng)營許可的情況下長期違規(guī)運營，無視整改要求，向大量無資質(zhì)車輛和人員派單，嚴(yán)重擾亂市場秩序。此前，“小拉出行”因違規(guī)多次遭遇約談和處罰。
出品 | 網(wǎng)經(jīng)社
撰寫 | 無痕
審稿 | 云馬
配圖 | 網(wǎng)經(jīng)社圖庫
屢教不改 “小拉出行”被深度立案調(diào)查
調(diào)查顯示，“小拉出行”的違規(guī)行為體現(xiàn)在“平臺無資質(zhì)”與“入駐主體無資質(zhì)”兩個層面。平臺自身未在衡陽取得合法經(jīng)營許可，卻擅自開展業(yè)務(wù)，違反了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的市場準(zhǔn)入規(guī)定。
更為嚴(yán)重的是，平臺承諾的對入駐主體資質(zhì)核驗義務(wù)形同虛設(shè)。盡管規(guī)則要求司機提供“車輛運輸證”與“駕駛員證”，但執(zhí)法部門查實，大量無證車輛和駕駛員未經(jīng)審核便接入平臺接單。
據(jù)衡陽交通執(zhí)法部門披露，2025年1月至7月，累計查獲“小拉出行”平臺違規(guī)派單高達123起，其中向無車證車輛派單74起，向無駕駛員證人員派單49起。
這種“雙無證”運營模式引發(fā)了衡陽當(dāng)?shù)睾弦?guī)從業(yè)者的強烈不滿。2024年至2025年7月間，針對“小拉出行”的有效投訴已超過54起。核心投訴指向三點：一是破壞公平競爭。規(guī)避合規(guī)成本，以不公平的低價搶奪市場。二是擠壓合規(guī)司機生計。導(dǎo)致部分合規(guī)網(wǎng)約車司機月收入下降超30%。三是拉低行業(yè)口碑。 無證車輛服務(wù)亂象頻發(fā)（如臨時加價、故意繞路），讓整個行業(yè)為其違規(guī)行為“背鍋”。
面對確鑿證據(jù)與投訴，衡陽市交通運輸局于2025年7月4日對“小拉出行”進行專項約談，并責(zé)令其立即停止在衡陽的網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)、全面清退無證車輛及司機。然而，該平臺依舊我行我素。約談結(jié)束后，它不僅未暫停業(yè)務(wù)，反而通過調(diào)整算法、隱藏數(shù)據(jù)等手段企圖規(guī)避監(jiān)管。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2025年7月下旬至8月期間，新增查獲該平臺違規(guī)派單19起，其拒不整改、持續(xù)違法的性質(zhì)極為嚴(yán)重。
“小拉出行”的違規(guī)運營，帶來了貫穿乘客、行業(yè)與市場的三重沖擊：一是安全底線洞穿。 無證車輛逃避安全檢測，關(guān)鍵部件可能存在隱患；無證司機未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，大幅增加事故風(fēng)險。二是乘客權(quán)益懸空。車輛往往未購買足額“承運人責(zé)任險”，事故發(fā)生后乘客索賠無門；服務(wù)糾紛也因缺乏規(guī)范約束而難以解決。三是市場秩序失序。“劣幣驅(qū)逐良幣”效應(yīng)顯現(xiàn)，若合規(guī)平臺因成本劣勢被擠出市場，最終將導(dǎo)致行業(yè)服務(wù)質(zhì)量整體滑坡。
衡陽市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊負責(zé)人表示，將聯(lián)合多部門持續(xù)強化監(jiān)管，對“無資質(zhì)運營”和“違規(guī)派單”行為堅持“零容忍”，守護群眾安全出行。同時，提醒市民優(yōu)先選擇合規(guī)平臺，并在上車前確認(rèn)車輛運輸證與駕駛員從業(yè)資格證。
貨拉拉前員工創(chuàng)立 曾被多地約談處罰
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，小拉出行是由四川神州行網(wǎng)約車服務(wù)有限公司開發(fā)的一款打車軟件，于2021年7月正式上線。公司致力于成為"實惠、安全、便捷的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)品牌"，主要定位于年輕、有高效出行需求的客戶群體。
據(jù)公開信息，小拉出行是知名貨運平臺貨拉拉內(nèi)部孵化的創(chuàng)業(yè)團隊，自成立起脫離貨拉拉獨立運營。2021年7月上線，2022年以來，貨拉拉與小拉出行多次聯(lián)合舉辦招聘活動。
值得注意的是，衡陽并非首個對“小拉出行”出手的地方。2024年至今，小拉出行就因合規(guī)問題在多個城市遭遇監(jiān)管。
此外，據(jù)企查查顯示，“小拉出行”至今因違規(guī)經(jīng)營被行政處罰231余萬。
“小拉出行”并非個例。近年來，隨著網(wǎng)約車市場逐漸飽和，部分平臺為搶占市場份額，不惜以違規(guī)手段開展業(yè)務(wù)，嚴(yán)重擾亂行業(yè)秩序。對此，監(jiān)管部門已明確表態(tài)：對無證運營、違規(guī)派單等行為“零容忍”。
“小拉出行”事件也為網(wǎng)約車行業(yè)敲響警鐘。合規(guī)經(jīng)營不是可選的“附加項”，而是平臺生存的“生命線”。對于平臺而言，需建立嚴(yán)格的資質(zhì)審核機制，確保“人、車、證”三證合一；同時，通過技術(shù)手段提升運營透明度，主動對接監(jiān)管數(shù)據(jù)。對于司機群體，需完善權(quán)益保障機制，避免“多收費、高抽成”的壓榨模式，構(gòu)建合理的收入分配體系。對于監(jiān)管層面，需持續(xù)完善法規(guī)體系，強化跨部門協(xié)同，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)提升監(jiān)管效能，真正實現(xiàn)“讓合規(guī)者受益，讓違規(guī)者受罰”。
“電訴寶”發(fā)起“保障司機權(quán)益 清朗網(wǎng)約車市場生態(tài)”專項調(diào)查行動
為保障司機權(quán)益，網(wǎng)經(jīng)社旗下國內(nèi)知名消費糾紛調(diào)解平臺“電訴寶”發(fā)起“保障司機權(quán)益 清朗網(wǎng)約車市場生態(tài)”專項調(diào)查行動（詳見：http://www.99poke.cn/zt/dsbwyc/ ），這也是電訴寶的第49次專項調(diào)查行動。
本次調(diào)查行動涉及對象有滴滴出行、曹操出行、T3出行、如祺出行、享道出行、哈啰出行等網(wǎng)約車平臺，還有高德打車、百度地圖、美團打車等聚合平臺。聚焦算法控制、低價競爭、平臺抽成、二選一、職業(yè)保障、合規(guī)風(fēng)險等問題。
如果司機朋友有任何問題，歡迎向我們提供線索。電訴寶將通過發(fā)布快評/評測、投訴受理、媒體聯(lián)動、律師咨詢等一系列調(diào)查行動具體落地手段，維護您的合法權(quán)益。（如果您是業(yè)內(nèi)人士，歡迎咨詢加微信：clt7513）
