(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月13日中午消息，在近日的滴滴開放日——“司機體驗監(jiān)督員評審會”第三期活動上，司機、媒體、專家學者等各界代表聚焦“司機反饋問題改進匯報”“抽成問題意見征集”展開討論。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動出行臺（DCX.100EC.CN）了解，在今年第一期和第二期的評審會上，各界代表聚焦“場站作弊治理”、“跨城訂單返程費”等問題進行了討論與建議。在此次的評審會現(xiàn)場，滴滴就這兩個問題的改進情況與大家同步做了匯報，并征詢意見。
對于社會各界和司機師傅們普遍關心的抽成議題，參會嘉賓也就自身的實際感受與實測情況進行了分享。來自西安的滴滴司機孫師傅、深圳的滴滴司機張師傅分別展示了各自8月的賬單，其中顯示的抽成比例分別為6.9%和18%。
滴滴相關工作人員也向司機師傅開誠布公地答疑回應，就抽成的計算、影響抽成有高有低的背后供需邏輯、以及抽成的用途等話題進行分享。作為雙邊交易平臺，平臺通過司機和乘客分別獨立計費，在基礎計費之外，發(fā)放司機獎勵、乘客優(yōu)惠，從而更好地適配供需規(guī)律變化，滿足乘客和司機的用戶價值，促成更多訂單。在叫車熱區(qū)，平臺多發(fā)司機獎勵，鼓勵司機接單，在需求冷區(qū)，多發(fā)乘客優(yōu)惠，拉動更多訂單。補貼影響了最終乘客支付金額和司機到手收入，也就影響了計算出的抽成高低。
2024年，滴滴所有訂單平均抽成為14%。滴滴相關負責人表示，抽成不等于利潤，平臺抽成中的大部分資金通過補貼反饋司乘，還用于包含了平臺系統(tǒng)維護、支付與結(jié)算安全、客服、保險與理賠、合規(guī)與稅費等各項費用，因此，抽成并非單純進入平臺利潤，而是用于維系整個服務生態(tài)。
