(電子商務研究中心訊) 2015年11月11日消息，運拉拉創(chuàng)始人王夢園近期與億歐網聊融資的事項，今日凌晨兩點終于選在大家都在過雙11花錢的時候，把已完成洪泰基金Pre-A輪融資的消息告訴億歐網，并稱融資已全部到位。
運拉拉的天使輪融資于今年8月完成，據王夢園告訴的融資數額為1000萬人民幣天使投資，投資方為創(chuàng)勢資本。其是專門服務中小企業(yè)的互聯網+同城貨運平臺。專注服務于有同城配送需求的企業(yè)，聚焦于打造企業(yè)同城配送的供應鏈服務，致力于幫助中小企業(yè)解決傳統(tǒng)配送過程中標準低、成本高、信息不透明等痛點。
在產品上線時間上看，運拉拉項目籌備于2015年7月，8月份正式上線，在北京地區(qū)交易額增長速度為每月300%。未來，運拉拉將致力于打造優(yōu)質運力提供平臺，為有需求的企業(yè)、第三方物流公司提供優(yōu)質運力。
與其模式相似的企業(yè)還有藍犀牛、貨拉拉、速派得、神盾快運、云鳥配送以及風先生和斑馬快跑，其中，貨拉拉已獲得清流資本領投的1000萬美元A輪融資，近日將爆出獲得B輪融資的消息；神盾快運也已獲得數千萬元融資；風先生也獲得由經緯中國和光速安振投資的1300萬美元A+輪融資；斑馬快跑已獲得1億人民幣A輪融資，投資方為復星資本、星浩資本、永惠基金等多家風險投資公司及基金公司。
據億歐網了解，運拉拉創(chuàng)始人及核心團隊來自搜狐、阿里、百度等一線互聯網公司和德邦、百世匯通、順豐等傳統(tǒng)物流配送公司。團隊已磨合，擁有豐富的上下游資源，擅長線下運營和推廣，執(zhí)行力強。
風先生創(chuàng)始人在接受億歐網專訪時曾表示，互聯網世界太狹隘，傳統(tǒng)物流是門學科，需要致敬。而王夢園卻大膽的放棄了傳統(tǒng)按距離、體積、重量等計費的方式，將其僅作為參考數據，使企業(yè)不必使用司機時再與司機師傅單獨商量等候費、搬運裝卸費、上樓費等等一些同城配送中涉及的費用，欲提高企業(yè)選擇運力的效率及服務質量。
他認為，針對企業(yè)需求，運拉拉能夠實現貨運過程中的行車智能管理，并通過精準匹配系統(tǒng)，為不同行業(yè)的配送提供具有專業(yè)經驗的司機。
據公司資料顯示，在中國，物流市場有10.8萬億人民幣規(guī)模，同城配送市場規(guī)模在8000億人民幣；在國外，同城配送前5名的公司可占市場規(guī)模的60%以上，而國內前100名公司的市場規(guī)模加起來不足1%?？梢姡撌袌鲞€處于一片藍海的階段。
在雙11這個萬眾只想剁手，望眼欲穿等快遞的時候，運拉拉以完成新一輪融資的同城物流平形象露面，也算是在各平臺搶奪物流運力的當下一種刷存在感的方式，未來，該行業(yè)還將面臨更多更強的貼身肉搏，好在行業(yè)未滿，熱度未過。（來源：億歐網 文/小瓶蓋）
