(電子商務(wù)研究中心訊) 汽車(chē)之家真比易車(chē)網(wǎng)強(qiáng)2.6倍么？
汽車(chē)之家上市了，市值30億美元。易車(chē)網(wǎng)在2010年11月已上市了，現(xiàn)在市值11.5億美元。汽車(chē)之家的市值是易車(chē)網(wǎng)的2.6倍。
而從營(yíng)收來(lái)看，2013年前三個(gè)季度，汽車(chē)之家總營(yíng)收達(dá)8.3億元人民幣；而易車(chē)網(wǎng)為9.5億元人民幣。營(yíng)收上，汽車(chē)之家不及易車(chē)網(wǎng)。
但汽車(chē)之家增長(zhǎng)率高。過(guò)去四個(gè)季度的同比增長(zhǎng)率分別為52%、59%、68%、60%；而易車(chē)網(wǎng)分別為55.8%、34.6%、36.5%、36.8%。
汽車(chē)之家的利潤(rùn)率也高。2013年前三個(gè)季度，汽車(chē)之家利潤(rùn)率為43%，易車(chē)網(wǎng)為16.7%。為啥易車(chē)的利潤(rùn)率低？一個(gè)是渠道人員太多，一個(gè)拿錢(qián)去阿里、百度那買(mǎi)了大堆流量。
再?gòu)臉I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看。汽車(chē)廣告、經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商廣告，分別占汽車(chē)之家總營(yíng)收的60%、26%、14%。而易車(chē)網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員服務(wù)收入占比為34.7%。
汽車(chē)之家的CEO秦致也承認(rèn)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商廣告，表現(xiàn)的是平臺(tái)交易價(jià)值；而汽車(chē)廣告，表現(xiàn)的是平臺(tái)媒體價(jià)值。汽車(chē)之家不可能做一輩子媒體，要往交易價(jià)值轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)，秦致順道承認(rèn)了易車(chē)在交易平臺(tái)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。
因此從綜合業(yè)績(jī)來(lái)看，汽車(chē)之家并沒(méi)有2.6個(gè)易車(chē)網(wǎng)那么大。但汽車(chē)之家IPO當(dāng)日，易車(chē)網(wǎng)跌了4%，而汽車(chē)之家的開(kāi)盤(pán)價(jià)較發(fā)行價(jià)漲了77%，為最近30多天5家赴美上市的中概股之最。
汽車(chē)之家籌辦上市的時(shí)候，易車(chē)網(wǎng)也沒(méi)閑著。易車(chē)網(wǎng)的策略是，用“增發(fā)”來(lái)抵住汽車(chē)之家的上市，讓投資者分點(diǎn)神，但招數(shù)沒(méi)起到效果。
汽車(chē)之家也挺自信。易車(chē)網(wǎng)本就已在紐交所了，汽車(chē)之家也還非要在紐交所上，絲毫不擔(dān)心相同概念帶來(lái)的沖擊。這是自信，也是不給易車(chē)網(wǎng)面子。
我問(wèn)秦致，為啥要選擇紐交所？秦致說(shuō)的較多，但就是沒(méi)啥具體內(nèi)容。
汽車(chē)之家股價(jià)到底有沒(méi)有虛高？我認(rèn)為有。但我更理解成，這是赴美上市的大門(mén)開(kāi)了，投資者對(duì)中國(guó)公司更為饑渴的表現(xiàn)。DCM林欣禾說(shuō)，如果能上市，最好最近一兩個(gè)季度把公司弄到美國(guó)上了。58同城的姚勁波說(shuō)，他手里投了幾個(gè)天使項(xiàng)目，最近都被VC以較高的價(jià)格接盤(pán)了，但幾個(gè)月前還不是這個(gè)行情。
赴美上市大門(mén)打開(kāi)，也有3個(gè)原因。一是，美國(guó)的QE3沒(méi)有想象當(dāng)中退出的那么快，這是對(duì)美國(guó)股市的一個(gè)利好；二是，摩根斯坦利預(yù)測(cè)2014年的標(biāo)普500指數(shù)有望上升33.7%，這說(shuō)明市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)暖；三是，由于過(guò)去較長(zhǎng)時(shí)間，中概股被對(duì)沖基金打壓，以及大環(huán)境等問(wèn)題，讓一些規(guī)模較小的中國(guó)公司難以在美國(guó)以理想的價(jià)格上市。而就近一個(gè)月的5家中概股公司來(lái)看，都是規(guī)模較小的中國(guó)公司，很容易受市場(chǎng)大環(huán)境波動(dòng)而影響。
好了，不談上市的資本層面，談?wù)剺I(yè)務(wù)。秦致說(shuō)，上市后，汽車(chē)之家會(huì)在經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)上投入更大的心血，以改善營(yíng)收結(jié)構(gòu)，把體現(xiàn)媒體價(jià)值的汽車(chē)廣告收入占比調(diào)至50%甚至以下。
作為一個(gè)垂直門(mén)戶(hù)，從媒體平臺(tái)到交易服務(wù)平臺(tái)的融合轉(zhuǎn)型，是大趨勢(shì)。汽車(chē)之家從做論壇、做汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)起步，是互聯(lián)網(wǎng)基因先行，向渠道服務(wù)看齊。易車(chē)網(wǎng)是給經(jīng)銷(xiāo)商做CRM起步，是渠道服務(wù)的基因先行，向互聯(lián)網(wǎng)看齊。
但我問(wèn)了一個(gè)汽車(chē)記者，汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)真能壟斷整個(gè)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)么？答案當(dāng)然是No。一個(gè)潛在的勢(shì)頭是，汽車(chē)廠商自身的互聯(lián)網(wǎng)化、電商化、C2B化。汽車(chē)之家干的是：推薦用戶(hù)買(mǎi)汽車(chē)、幫助經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)汽車(chē)，但卻沒(méi)解決未來(lái)汽車(chē)廠商C2B的需求。
上汽MG5 Geek的電商化已經(jīng)給出了信號(hào)，那就是汽車(chē)廠商直接涉足電商C2B服務(wù)。流程是，用戶(hù)在電商平臺(tái)選擇不同的產(chǎn)品模塊，打造一款自己喜歡的Geek車(chē)，然后支付定金，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)全程跟蹤汽車(chē)制造和發(fā)貨。
汽車(chē)之家能否幫汽車(chē)廠商去C2B？很難。因?yàn)槠?chē)之家上面有不同的品牌和車(chē)型，而C2B是將原有的車(chē)型配置打亂，不同的汽車(chē)品牌都放到一個(gè)平臺(tái)去C2B，很容易造成品牌錯(cuò)亂。
這是一個(gè)更適合汽車(chē)廠商直接去干，或者一個(gè)第三方平臺(tái)去開(kāi)創(chuàng)一個(gè)C2B自主汽車(chē)品牌的活。這么說(shuō)來(lái)，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還沒(méi)有結(jié)束。(來(lái)源：創(chuàng)事記 作者：趙楠 編選：網(wǎng)經(jīng)社）
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