(網(wǎng)經(jīng)社訊)資深互聯(lián)網(wǎng)投資專家、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員郭濤在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》采訪時(shí)表示：
1.德邦發(fā)力大件快遞并非戰(zhàn)略失誤，反而精準(zhǔn)捕捉到了細(xì)分賽道的增長機(jī)遇。大件物流本身具備穩(wěn)定的市場需求與廣闊的發(fā)展空間，德邦憑借多年行業(yè)積累，在大件快運(yùn)領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先地位，是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的大件快遞龍頭。其經(jīng)營壓力的出現(xiàn)，更多源于運(yùn)營層面的挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)型過程中成本結(jié)構(gòu)失衡，運(yùn)輸、人力等剛性支出居高不下；直營模式雖能保障服務(wù)質(zhì)量，卻缺乏靈活性，應(yīng)對(duì)市場變化的調(diào)整空間有限。再疊加行業(yè)競爭加劇、頭部企業(yè)擠壓，以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)相對(duì)集中、對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)周期敏感度較高等因素，才導(dǎo)致經(jīng)營陷入困境，而非賽道選擇本身存在問題。
2.德邦主動(dòng)退市的核心目的，正是為了落實(shí)京東收購時(shí)的承諾，從根源上解決兩家企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的同業(yè)競爭問題，推動(dòng)雙方實(shí)現(xiàn)真正的深度整合。作為上市公司，德邦長期面臨資本市場的嚴(yán)格監(jiān)管與信息披露壓力，短期業(yè)績波動(dòng)易影響市場預(yù)期，不利于長期戰(zhàn)略的落地。退市后，德邦可擺脫上市公司治理框架的約束，不再受短期業(yè)績考核的束縛，能夠全身心聚焦于業(yè)務(wù)優(yōu)化與長期布局。同時(shí)，德邦可全面融入京東的采購、倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸及末端配送體系，減少資源重復(fù)投入與浪費(fèi)，更高效地承接大件物流訂單，實(shí)現(xiàn)雙方資源協(xié)同與價(jià)值最大化。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自2022年京東入駐后，雙方關(guān)聯(lián)交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2023年、2024年關(guān)聯(lián)交易金額分別達(dá)33.86億元、58.33億元，協(xié)同效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
3.此舉最核心的價(jià)值在于補(bǔ)齊了京東在大件、重貨物流領(lǐng)域的能力短板。德邦在大件運(yùn)輸、零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、專業(yè)運(yùn)力與交付經(jīng)驗(yàn)，與京東的智能倉儲(chǔ)、數(shù)字化供應(yīng)鏈體系高度互補(bǔ)。通過此次整合，京東物流實(shí)現(xiàn)了從小件電商快遞到中大件物流的全品類覆蓋，進(jìn)一步縮小與競爭對(duì)手的差距，強(qiáng)化綜合競爭力，更完善了“電商+零售+物流”的生態(tài)閉環(huán)，鞏固了在家電、家居等大件消費(fèi)場景的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提升了整體供應(yīng)鏈的壁壘與價(jià)值。
4.德邦退市是一次主動(dòng)且理性的積極自救，更是依托京東生態(tài)實(shí)現(xiàn)破局的關(guān)鍵一步。退市后，德邦可直接復(fù)用京東物流成熟的干線網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)資源和末端網(wǎng)點(diǎn)，大幅降低獨(dú)立運(yùn)營成本，提升運(yùn)營效率；業(yè)務(wù)層面，雙方協(xié)同將更加緊密，德邦能夠穩(wěn)定承接更多訂單，業(yè)務(wù)規(guī)模與盈利能力均有明顯提升空間。同時(shí)，脫離資本市場短期業(yè)績壓力后，德邦可簡化決策流程，聚焦大件物流核心優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局與服務(wù)能力，提升運(yùn)營靈活性，借助京東的資源與生態(tài)實(shí)現(xiàn)降本增效，重回穩(wěn)健增長軌道。
5.德邦退市絕非資本對(duì)快遞物流行業(yè)失去信心，而是行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段后，資本邏輯發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，快遞行業(yè)已從高速規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量、高效率發(fā)展，單純依靠價(jià)格戰(zhàn)、缺乏核心競爭力的模式，已不再獲得資本認(rèn)可。資本如今更傾向于投向具備差異化優(yōu)勢(shì)、高附加值的供應(yīng)鏈服務(wù)、細(xì)分賽道龍頭、跨境物流等領(lǐng)域，京東整合德邦、行業(yè)頭部企業(yè)加強(qiáng)合作等動(dòng)作，均表明資本仍在持續(xù)布局物流賽道，只是從過去追求擴(kuò)張速度，轉(zhuǎn)向看重協(xié)同效率、盈利能力與長期價(jià)值。未來，提升服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)綜合實(shí)力，將成為整個(gè)物流行業(yè)的核心成長路徑。
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